時尚兼實用 二月A0級銷量前六購車推薦

    [XCAR 導購 原創]

    A0級車型多以靚麗的外觀、實用的內部空間及經濟的油耗，獲得年輕一族或家用消費者的青睞。下面帶來2013年2月份，A0級汽車銷量排行前六名車型購車推薦。

    推薦車型一：上海通用雪佛蘭-賽歐三廂

    外觀上，新賽歐繼續沿用了家族式的大嘴前臉，車頭采用簡潔英朗的線條勾勒而出。雪佛蘭家族式的單橫條進氣格柵搭配上兼具流線型外形輪廓的大燈，和同門師兄樂風很接近。側面線條簡潔飽滿，獨特的3根腰線分明，讓側面不再單調。而且從側面看，尾部短小厚實，有種兩廂半造型的味道。

    新賽歐的內飾顏色為灰色/米色相間，和外觀的感覺一樣，透著一股溫馨、樸實的感覺。帶有金屬質感鑲邊的儀表簡潔美觀，大尺寸的車速表占據了中央位置，其他信息指示分列兩側，值得一提的是新賽歐采用了數字液晶轉速表，非常新穎。

    新賽歐利用中置油箱和短前后懸的設計，讓車內偷出空間來。弧形的門板設計，讓橫向空間更寬敞。利用高車頂的特點，讓大個子的乘員不再壓抑。作為一款A0級家轎，車內空間尚可，如果坐滿5個人，還是有些擠，但相比樂馳、奧拓這種車來說，已經算很舒服啦。

    行李箱的容積為370L，在同級車里算能裝的，日常外出的行李可以多帶幾件。出于成本的控制，內飾用料一般，但裝配工藝還是能看出大品牌的風范。雖然只有頂配版配有電動天窗，但作為入門型家轎，新賽歐也算是做出了榜樣。

    新賽歐共有兩款發動機選擇：1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發動機。其中1.2L S-TEC II直列四缸發動機最大輸出功率64kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm。另一臺1.4L S-TEC III直列四缸發動機，最大輸出功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。

    2000年上市的賽歐曾是十萬元家轎的開山鼻祖。上海通用還為其冠以高端的別克商標，因此在市場上一炮而紅，成為最早在國內得到迅速普及的經濟型家用小車。新賽歐憑借全新的外觀、內飾設計；同級別中比較寬裕的內部空間等獲得了消費者的認可。

    推薦車型二：北京現代-瑞納

    瑞納在外形方面的設計思路很明顯屬于偏向運動/動感的范兒，這主要是因為在它身上擁有著濃郁而犀利的修飾線條，然而也正是這些足以顛覆傳統思維手筆的修飾手法最終使得瑞納深受它的受眾群的喜愛。

    瑞納的內飾整體設計風格倒是挺有些B級車的影子，因為視線所及之處均感覺質量真的很高，而且每一個功能控制區的設計樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問題，受制于車型本身的定位級別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級車拉開了一定差距。

    瑞納的后備箱容積擁有454升的裝載空間，值得一提的是，瑞納后排座椅的靠背我們可以說是想盡了辦法但還是找不到將其放倒的機關，因此在擴張后備箱進一步的空間方面來講，瑞納表現得就明顯不足了。

    瑞納搭載了一臺1.4升排量的汽油發動機，它的發動機能夠在中低轉速下保持一個相對很高的扭力輸出效果，給我們的感覺是即便排量僅有1.4升，但得到的沖力絲毫不亞于1.6升車型，甚至在起步的時候完全可以超越后者。

    瑞納擁有著一個相對更加搶眼的外形，內飾的風格則更加近乎于B級車的風范。與模樣反差較大的是自動變速箱，雖然價錢決定了一部分似乎永遠不可改變的現象，但是這對于它的車主而言似乎也并不介意。當我看到“節能產品惠民工程”以及“財政補貼3000元”的標識之后，眼中對它的各項缺點似乎被弱化了許多。