[原創(chuàng)]

換裝動(dòng)力/舒適進(jìn)階搶先體驗(yàn)唯雅諾E30

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2013-04-09 00:05:02 來源：周航 發(fā)布于: 北京

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前言：福建奔馳前日的第二屆技術(shù)日，開放了總投資5億元的研發(fā)中心，針對(duì)國內(nèi)用車環(huán)境與用戶需求對(duì)車型的“大刀闊斧”由此開啟，而在這之前福建奔馳3大車系中的唯雅諾再次進(jìn)行了小改款，這款換裝了V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的唯雅諾E30，將在即將到來的上海車展中推出，愛卡汽車率先得到了簡單體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，以下與各位網(wǎng)友分享。

換裝動(dòng)力舒適進(jìn)階搶先體驗(yàn)唯雅諾E30

與現(xiàn)款唯雅諾相比，此次改款后的唯雅諾E30變化不大，僅在以下3處有所調(diào)整，更多唯雅諾相關(guān)內(nèi)容，敬請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

【福建奔馳唯雅諾E30】

一、2.5L車型的動(dòng)力總成升級(jí)

福建奔馳在推出唯雅諾車型頂配的3.5L之后，此次推出的唯雅諾E30主要針對(duì)2.5L車型，新的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合取代了現(xiàn)款的2.5L+5AT，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均供應(yīng)奔馳商用車，動(dòng)力性能上比乘用車的奔馳E級(jí)（在售的北京奔馳E300L）遜色一籌。

車型名稱/動(dòng)力參數(shù)	現(xiàn)款唯雅諾2.5L	唯雅諾E30	奔馳E300L
最大功率(kW)	140	165	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5800	6000
峰值扭矩(N·m)	235	290	300
峰值扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	4500	2500-5000
愛卡汽車 www.xcar.com.cn

二、乘坐空間的改進(jìn)方案

對(duì)于一款以乘坐為核心的車型，唯雅諾E30此次帶來了改進(jìn)方案：后排座椅載體的滑道向后延長，增加了第三排座椅向后調(diào)節(jié)范圍，即在保持了第二排乘坐空間的基礎(chǔ)上，以后備箱進(jìn)深換取了第三排乘客腿部空間的提升。

不過唯雅諾E30后排座椅與滑道的硬連接依然如故，想要改變座椅布局用盡渾身力氣也都不容易實(shí)現(xiàn)，在我們此前對(duì)老款唯雅諾的體驗(yàn)中，我們體重和力量均遠(yuǎn)超他人的胖哥好是一頓折騰。

針對(duì)這個(gè)問題我們咨詢了福建奔馳的技術(shù)人員，由于唯雅諾多用于高端接待，會(huì)有專門的司機(jī)來完成此操作，所以用戶的反饋中改變座椅布局十分費(fèi)勁這一問題并不多見，而保證現(xiàn)有座椅固定系數(shù)基礎(chǔ)上降低操作難度，也將成為福建奔馳研發(fā)中心啟動(dòng)后的最要課題之一。

三、懸掛向著舒適的調(diào)整

無論是唯雅諾還是威霆，落戶于福建奔馳后都保有著硬朗的懸掛調(diào)校，德國車特有的行駛質(zhì)感這種“體格”的MPV同樣具備，于駕駛者而言多了一分踏實(shí)之感，對(duì)乘客來說僅是稍加過濾的顛簸實(shí)在不甚理想，而此次改款的唯雅諾E30調(diào)整了后懸的避震阻尼，雖然沒有達(dá)到如坐大船般的舒適，但較前款改變后的效果亦是可圈可點(diǎn)。