增加實用配置 2013款啟辰R50/D50解析

    2013款啟辰D50 外觀動力同樣無變化

    2013款啟辰D50的長寬高分別為4480mm*1695mm*1535mm，與老頤達完全一樣，而這樣的車身尺寸也達到了目前市售主流A級車的標準，和頤達完全相同的2600mm軸距也為后排乘客提供了較為寬敞的腿部空間。

    D50車身側面的線條與頤達更為相似，我個人對A級以下的三廂小車采用較高的車身設計持保留意見，總感覺有點頭重腳輕，比例不夠協調，不過高車身倒是的的確確能讓D50的車內視野更好，這也符合D50以實用為先，立足家庭用車的理念。

    試駕車配備了6幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌為瑪吉斯MA-202輪胎，型號185/65R15；備胎為非全尺寸備胎。

    D50內飾主要以米色為主，中控臺則輔以黑和銀雙色搭配，兩塊銀色飾板造型與車頭前臉鍍鉻飾條和尾燈相呼應。在溫馨的居家氛圍中以少量運動元素作為點綴。

    老款騏達/頤達在空間方面的表現就相當不俗，而與它們源自同平臺且有著相同軸距的D50自然也不會在這方面遜色，身高1.82米的媒體同行坐進D50駕駛席，調整好坐姿后，頭部空間仍有4指的余量，而后排的頭部空間則為兩指，腿部足足還有2拳的余量。這樣的后排腿空間表現在同級車型中絕對是數一數二的。

    經過重新調校的HR16DE發動機驅動1.1噸重的D50比較輕松，其在低扭區的動力表現也要較頤達更為飽滿，不過若想讓D50超車過程變的更加輕松，就必須對油門踏板施加壓力至3500轉以上。不過此時發動機的嘶吼也開始變得撕心裂肺，HR16DE的聲線并不太悅耳，聲音尖銳還有些粗糲，但之所以能讓我們如此的細細品味，也要得益于D50對風噪和胎噪的有效抑制。換做某些自主品牌，到了這個速度還想要聽見發動機的聲音簡直就是癡人說夢。

    D50雖然是手動擋車型，但駕駛起來很輕松，離合結點非清晰且高低設定合理，相信只要不是在城市擁堵路況下，并不會讓駕駛者輕易出現腿部肌肉酸痛的情況；而排擋的適度吸入感也讓換擋的過程變得輕松寫意，非常順滑。