不可磨滅的光輝 四款經典款A級車推薦

    新車上市，老車退市，這似乎是一個車市不成文的規律，大伙也習以為常了。但近幾年來看，隨著競爭的加劇，很多老款也就退而不休了，以經典版本名義重新包裝上市。雖然在造型、功能方面經典款有些不及新車那般吸引人，但是在性價比和實用性會更加突出，而能稱為經典款，也是經受了市場的多年考驗，光輝與魅力并不會輕易被磨滅。下面，我們就來和大家一起看看，市場號稱經典款的A級車型有哪些，挑選他們的理由又有哪些。

    2013款經典福克斯

    指導價格：9.98-16.99萬元（平均優惠1.2萬元)

    車型特色：可靠皮實，操控性突出

    2013款經典福克斯外觀保持了以往老款的造型，嚴格來說，三廂有些平庸，不過兩廂還是比較動感，沒有現款那么硬朗的棱角，顯得更加圓潤飽滿。內飾方面，2013款經典福克斯設計比較實用，不算精致，但很扎實，經過市場數年的考驗，經典福克斯無論是便利性還是空間表現，都不會比現款福克斯以及同級新車落后。

    以往老款福克斯擁有1.8L，2.0L兩個不同排量，而經典版本只保留了1.8L車型，其最大功率為91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，從性能參數上并不突出，但通過發動機反置，進氣效率更加突出，起步或中低短加速確實很暢快，但動力噪音以及帶來的發動機艙隔熱問題也是需要重視的。因在加上排量優勢，不要說應付代步出行，就是偶爾激情都沒有什么問題。和現款1.6L福克斯相比，1.8L動力數據也基本持平，可見我們擔心的動力不足問題并不存在。與之匹配的5速手動變速箱換擋手感清晰緊湊，加上油門離合設計合理，作為運動駕駛樂趣的保障毫無問題。4AT變速箱則有些不夠先進，但如果只是代步，除開油耗略高一點，其他方面仍然值得肯定。

    2013款經典福克斯最大運動優勢在于一副結構非常優秀的底盤設計，粗壯的多連桿后懸掛帶來的踏實穩重感在同級車是數一數二的，懸掛系統依舊是前麥弗遜搭配后多連桿懸掛系統。此外，福克斯的副車架厚重結實，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見的彈簧與減震器分離結構以分散車身轉向力度，連桿的設計亦相當復雜。先天的底盤優勢在連續山路中或彎道中透徹的體現出來，福克斯的懸掛有足夠的韌性，回彈力良好。轉向反應迅速，指向也非常精準。電子液壓助力手感輕重適中，回饋順暢，絕對會給駕駛員足夠的操控信心。

    配置方面2013款經典福克斯維持以往實用的原則，雙安全氣囊、ABS+EBD、中控鎖、四門電動車窗、電調后視鏡都是標配。而高配則引入了電動天窗、真皮座椅這些國內消費者青睞的舒適配置。從家用角度出發，其實2013款經典福克斯無論是性價比還是操控性以及實用方面，都比較讓人滿意。

    2013款朗逸經典

    指導價格：10.78-11.98萬元（平均優惠1萬元）

    車型特色：和新款車型性能差別不大，性價比更出色

    朗逸經典版本和現款朗逸不同，雖然兩車都保持了修長的視覺感受，但經典款注重圓潤的風格，無論是車外還是車內都比較有原創性，而不是像現在的朗逸，造型類似于縮小版本的帕薩特。從做工來看，無論是鈑金縫隙還是內飾部件的裝配工藝，朗逸經典版都足夠讓我們滿意，符合那些注重代步實用性與品質的消費群體選擇。

    朗逸經典版并沒有再保持以往1.4T和2.0L自然吸氣動力，而1.6L動力來自于大眾旗下EA111發動機，最大功率77kW/5250rpm，峰值扭矩155N.m/3750rpm，從性能上來說，與現款朗逸EA211發動機有一些功率差距，但實際很難體會這種差別。而結構上，EA111的缸體為鑄鐵，而EA211為鋁合金。我們倒不用糾結這些細節，因為朗逸上市幾年了，經典版本的1.6L動力單元無論是可靠性還是保養維護，大伙都可以做到心中有數。而匹配的變速箱則完全和新朗逸一直，都是5速手動或6速手自一體變速箱，在換擋手感以及平順方面，都值得肯定。

    從空間來看，兩車同為2610mm軸距，不但乘坐感十分接近，行李廂容積也基本保持一致。從實用性來說，朗逸經典版并不比新朗逸差多少。唯一區別就是，朗逸經典版沒有配備同規格新朗逸車型上的ESP車身穩定系統以及自動駐車/上坡輔助功能，這在一定程度上，會對主動安全造成影響，但大多數情況下，謹慎開車遠比各種電子安全設備更加重要。另外，朗逸經典版本雖然表面指導售價只比同規格的新朗逸便宜數千元，但加上實際優惠來看，差距會在萬元左右。對于注重性價比的家庭消費者而言，朗逸經典還是值得考慮的。不過它目前只有2款，一款手動，一款自動，可挑選余地并不豐富。