不同配置有不同選擇 海馬M3對比寶駿630

    [XCAR 導購 原創]

    前言：在剛落幕的第十五屆車展上自主品牌的表現相當搶眼，在SUV領域有諸如長城H2、奔騰X80等一系列全新產品亮相；中級轎車方面則推出了比亞迪思銳、長安睿騁等水準之作。而在固有陣地緊湊級家轎領域，自主品牌同樣有新車型值得關注——比如海馬汽車推出的定位緊湊級家轎的海馬M3，其5.98萬元—8.98萬元的售價區間可以說已經侵占了同級主流車型寶駿630的生存空間，在這二者間該如何選擇？看完本文也許您就會有答案了。

    從下表中可以看出，兩車的大部分定價區間基本重合，只是海馬M3目前有三款新車型售價尚未公布，但從配置水準來看應該處于其頂配旗艦型之下。  

    海馬M3的外形設計是由意大利和韓國多家設計公司共同操刀完成的，但從實際視覺效果來看相對平庸，并無太多超前設計，比較匹配其家用車的定位。車身側面設計相對更有特點，上下兩條腰線向前的俯沖角度使得整車更富動感，整體造型似乎與現代瑞納三廂版有幾分相似，但線條更趨于硬朗。

 
【海馬M3】

    與對手相比，更早問世的寶駿630在設計上更具特點，相對低矮修長的車身從側面看比例更加協調，并帶有幾分運動感；另外經過小改款后1.5L車型的中網也增加了此前只有在1.8L車型上才能見到的鍍鉻細條，這也讓其前臉造型在穩重之余也更具層次感和立體感。

 
【2013款寶駿630】

    兩車均定為為緊湊級家用轎車，因此車身尺寸相仿，海馬M3在車身高度上的優勢較為明顯；而寶駿630在車身長度和軸距上略占優勢。  

    動力方面，海馬M3全系都只配備型號為HMA GN15-VF的1.5L直列四缸自然吸氣發動機，匹配五速手動和CVT變速箱。

【海馬M3全系搭載型號為HMA GN15-VF的1.5L直列四缸自然吸氣發動機】

【海馬M3匹配五速手動和CVT變速箱】

【寶駿630的1.5L自然吸氣發動機】

【另有一部1.8L自然吸氣發動機】

【寶駿630提供六速手自一體和五速手動變速箱】

    而寶駿630的10款車型中，有6款車型搭載的是1.5L直列四缸自然吸氣發動機，參數與海馬M3的那臺非常接近；另外4款車型配備1.8L直列四缸自然吸氣發動機，無論在賬面數據還是實際動力方面都要強于前面的兩臺，但在繳納車船稅時會因為排量較大需要車主支出一筆額外費用。  

    兩車不約而同都選擇了符合該級別車型身價的前麥弗遜后扭力梁式懸掛結構，在制動件的選擇上兩車有所差異，海馬M3的十款車型中有六款都配備的前通風盤后鼓式制動，寶駿630則統一配備前通風盤后實心盤式制動；而在備胎的選擇上M3為全尺寸備胎，寶駿630為非全尺寸備胎。

【海馬M3懸掛結構】

    關于兩車的動態部分，我的同事李想已經先期體驗過海馬M3，而寶駿630近期更是作為長測車型來到了我們編輯部，感興趣的網友可點擊下面圖片鏈接閱讀兩車的試駕文章。

    點擊下圖閱讀海馬M3試駕文章：

    點擊下圖閱讀寶駿630試駕文章：