相同平臺兩種風格 三菱風迪思對比翼神

    ●內飾、空間差距甚微

    風迪思與翼神在眾多地方都有資源共享，在看完內飾之后，你會發現中控布局、配色、用料、做工都是一致的，如果不看外觀的話，坐在車內根本很難分辨出它們哪一輛是風迪思和翼神。不過，在配置上，二者還是有一定的區別的。

    或者是考慮到家用定位需要更周全便捷的用車條件，以及畢竟是新款上市，在內部配置風迪思要稍微豐富一些，多媒體擴展性方面集成AUX/USB借口，更多的揚聲器數量都優于翼神，后視鏡也帶有電動折疊功能。除此之外，其余配置就與翼神看齊。

    二者都配備了同樣的真皮坐椅，柔軟的質地和較好的側向包裹，都讓乘坐感受獲得了良好的保障。后排座椅中間位置的地板中央有明顯的鼓包，一定程度上影響了中間乘客的舒適性。由于在車身參數和內部設計都一致的情況下，車內空間表現別無二致。

    在動力方面，風迪思推出兩個排量版本，其中1.6L車型搭載的是一臺最大功率113Ps/6000rpm，最大扭矩149Nm/4000rpm的發動機，且均匹配5速手動變速箱。1.8L車型的發動機最大功率達136Ps/6000rpm，最大扭矩為175Nm/4200rpm，同時提供5速手動以及CVT無級變速箱兩種組合。

    翼神分別搭載了兩款進口的三菱4B1系列發動機，一款為排量為1.8L，最大馬力為136Ps，最大功率為100Kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm。另一款排量為2.0L，最大馬力為152Ps，最大功率為112Kw/6000rpm，最大扭矩195Nm/4250rpm。同樣匹配5速手動以及CVT無級變速箱可選。

    三菱的MIVEC技術，在低轉速時使用較小的氣門升程，使得混合氣燃燒更充分降低排放，同時保證低轉速的扭矩輸出，在高轉速時開啟較大的氣門升程，有效的增大進氣量，保證高轉速時發動機大功率的輸出。

    基于是同平臺車型，二者均為前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后多連桿懸架帶橫向穩定桿的懸掛結構。風迪思和翼神提供同為三年或10萬公里整車質保。在選取對比的車型之中，沒有配備國內消費者所關注的ESP車身穩定系統，只有高配的車型才有此項配置。

    點評：翼神上市以來憑借Lancer平臺吸引了不少年輕消費者，但是在緊湊級市場里面始終處于不溫不火的狀態，而且隨著競爭對手不斷推出新車型，翼神的市場表現已經顯現疲態。風迪思的出現可以說很好的補充了東南三菱的產品線，完完全全的家用設計瞄準了細分市場，畢竟翼神所側重的運動定位并不是國內用戶的主流消費習慣，風迪思更加迎合傾向于中庸取向的消費群體。一個平臺，兩種風格，風迪思和翼神的關系就是如此的微妙。