經濟型家庭用車 愛卡海馬M3對比長城C30

    海馬M3高配車型中的座椅采用了真皮包裹并且具做了打孔處理，夏天可以保證足夠的透氣性，座椅整體的柔軟度比較不錯乘坐感受較為舒適，后排座椅的功能也相對完善，除了中央扶手之外，中央頭枕保證了中間位乘客的舒適度。兩款車均支持4/6折疊功能讓后備箱的靈活度進一步提升。

    C30對于后排乘客儲物需求的照顧則比較全面，除了扶手箱后部提供的折疊托架外，后排中央扶手與門版的儲物空間都很充足，即使后排坐滿三個人儲物需求也不會捉襟見肘。

寬裕 適中 局促 海馬M3 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1020mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 850~1080mm 后排腿部空間 690~900mm 空間報告詳情>>

寬裕 適中 局促 長城C30 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 905mm 前排腿部空間 850~1065mm 后排腿部空間 720~950mm 空間報告詳情>>

    從上面數據可以看到海馬M3前排乘客的頭部空間要比長城C30的要有優勢，而后排乘客的頭部空間與腿部空間就長城C30要優勢。

     實際情況來看其實海馬M3的后備箱容積并不寬裕，左右兩側的凸起在一定程度上影響了可利用空間的大小，450L左右的儲物空間也基本只能維持在夠用的水平上。對比兩款車，儲物空間方面差距并沒有拉開距離，基本都能滿足日常需求。

     海馬M3采用了一臺1.5L自然吸氣發動機作為動力單元，對于一款主打家用市場的車型來說必須要周全的考慮到燃油經濟性與動力的平衡問題，而這臺1.5L發動機可以說很好的解決了這一問題，其動力輸出水準已經接近甚至超越了許多1.6L發動機，而工信部公布的海馬M3綜合油耗卻只有5.9L。

    動力方面，兩款車型雖然都是1.5L自然吸氣發動機，但數據表明海馬M3輸出的功率以及扭矩都要比長城C30要好；海馬M3與長城C30在底盤懸掛方面的表現也具有很高的相似程度，均以滿足家庭用車為出發點調校。輪胎方面海馬M3采用的195的輪胎要比C30的185要來得更為實在。

    長城C30沿用了2012款的全鋁發動機，這款代號為GW4G15的發動機是長城自主研發產品，擁有VVT可變氣門技術，最大功率78kW（106Ps），在4200rpm的時候產生138N•m最大扭矩，從參數上看，這臺發動機依然偏向高速調校。

    點評：兩款車都不是什么高端車，均是以滿足消費者日常用車需求而來。相比長城C30海馬M3要多了ESP車身穩定控制控制系統，而且其發動機輸出功率也高于C30。拋棄外觀來說海馬M3或許是更好的選擇。