動力系統：X80稍感乏力 ix35基本夠用
一汽奔騰X80的這臺源自于馬自達平臺技術的2.0L自然吸氣發動機，可在4000rpm的轉速迸發出184N·m的最大扭矩，在達到6500rpm的轉速時獲得108KW（147Ps）的最大功率。與這臺發動機相匹配的是一臺六速手自一體變速箱。但談到這里X80新潮動感的外觀終究沒能掩蓋其實際動力的貧弱，這臺2.0L發動機的動力表現可能無法滿足對速度有著較高追求的消費者們，但作為一輛家用城市型SUV，澎湃激昂的動力輸出也未必就是大多數人的向往和需求。
2013款北京現代ix35的動力總成依舊沿用了老款組合，其帶有D-CVVT可變氣門正時技術的2.0L自然吸氣發動機，最大功率160馬力（6500rpm），最大扭矩194N·m（4800rpm）。與之匹配的同樣是一臺六速手自一體變速箱。而發動機參數和車身質量兩方面的因素，也導致了ix35的動力表現相比X80要更加暢快一些，12秒以內的0-100Km/h加速時間也要大幅優于奔騰X80 15秒開外的成績。
底盤懸架方面，X80采用的是前雙橫臂、后多連桿且帶有橫向穩定桿的四輪獨立懸架，行駛過程中懸架的整體性和對車身側傾的抑制都做得比較不錯。而ix35則采用了前麥弗遜、后多連桿式的四輪獨立懸架，懸架的阻尼調教更加柔和，偏向舒適平穩的駕乘感受。
| 動力對比 | ||
| 車型 | 一汽奔騰X80 2.0L自動豪華 型 | 北京現代ix35 2.0L自動兩驅 智能型 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 排量 | 2.0L | 2.0L |
| 最大功率（馬力） | 108KW（147Ps）/6500rpm | 118KW（160Ps）/6500rpm |
| 最大扭矩 | 184N·m/4000rpm | 194N·m/4800rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 前懸掛類型 | 雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型 | 多連桿懸架帶橫向穩定桿 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
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總結：雖然一汽奔騰品牌在SUV車型市場中的前進步伐已經稍顯滯后，但不可否認的是，基于老款馬自達6平臺打造的這臺X80身上，的確有著許多值得肯定的地方，雖然年輕的外表還需要接受時間的考驗，但心智成熟的它已經將目標瞄準了眾多合資品牌的對手。反觀北京現代ix35，穩定的銷量、良好的口碑，是其馳騁中國市場的兩把利刃。而作為中期改款車型，新款ix35僅在外觀部分的小幅改進也在情理之中，只是手法有些取巧。但從另一個角度來看，全新家族式的前臉，也許正恰好點燃了它久違的激情。
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