(二)起亞K4 2.0L車型配置解析
| 起亞K4 2.0L車型配置差異 | ||
| 車型 | 2.0L 自動LUX | 2.0L 自動PRM |
| 指導價 | 17.58萬元 | 18.88萬元 |
| 差價 | 1.3萬元 | |
| 前/后排頭部氣囊 | - | 前● / 后● |
| 方向盤加熱 | - | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風 | - | 前● / 后- |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 感應雨刷 | - | ● |
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2.0L排量車型中,2.0L 自動LUX版只比1.8L頂配LUX版在指導價上高出5000元。對應變化,除動力系統有所升級外,其功能配置方面也存在小幅縮水,諸如前/后排頭部氣囊、電動座椅記憶和后視鏡記憶功能都被取消。而2.0L 自動PRM版則扮演著全系車型的頂配角色,在延續1.8L自動LUX版配置標準的同時,還額外增加了方向盤加熱、后排座椅加熱、前排座椅通風以及感應雨刷功能。至于價格則也要比同為2.0L排量的自動LUX版貴上1.3萬元。
(三)起亞K4 1.6T車型配置解析
| 起亞K4 1.6T車型配置差異 | ||
| 車型 | 1.6T 自動Turbo | 1.6T 自動T-PRM |
| 指導價 | 16.98萬元 | 18.98萬元 |
| 差價 | 2萬元 | |
| 前排側氣囊 | - | ● |
| 前/后排頭部氣囊 | - | 前● / 后● |
| 胎壓監測裝置 | - | ● |
| 腰部支撐調節 | - | ● |
| 主駕駛座電動調節 | - | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 內后視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 車內空氣調節 | - | ● |
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作為起亞K4的一大亮點,1.6T直噴增壓發動機匹配7擋雙離合器變速箱的全新動力組合不僅豐富了消費者的選擇余地,更使新車縮短了與歐美競爭對手間的技術差距。為使1.6T車型也具有穩定的市場購買力,低配1.6T 自動Turbo車型售價僅為16.98萬元,但考慮這款價位車型的消費者顯然需要在充沛動力與豐富配置之間做出取舍。另外,為了滿足更多消費者對動力和配置的雙重需求,1.6T高配的自動T-PRM版車型則在配置上得到了明顯提升。只是2萬元的價格漲幅還需待腰包充實者們的光顧。
車型推薦:從廠商的角度,起亞K4定位于80后一代家庭實用主義人群。無論是生活品質還是社會地位,他們都理應抱以更高的理想和期望。因此,出于經濟實用的考量,我更愿意推薦1.8L 自動GLS版車型,其14.88萬元的指導售價僅相當于一輛合資緊湊級家用轎車的水平,但成熟穩重的外在氣質和舒適寬裕的車內空間卻能提供與中級車如出一轍的用車感受。
| 1.8L 自動GLS版 亮點配置 | ||
| 無鑰匙啟動系統 | 無鑰匙進入系統 | 電動全景天窗 |
| 多功能方向盤 | 倒車雷達 | 真皮坐椅 |
| 中控臺彩色大屏 | 自動分區空調 | 后排空調出風口 |
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| 起亞K4 1.8L 自動GLS版 購車費用計算 | |
| 裸車價 | 148800元 |
| 購置稅 | 12718元 |
| 上牌費用 | 500元 |
| 車船使用稅 | 480元 |
| 交通事故責任強制保險 | 950元 |
| 可選商業保險預估 | 5376元 |
| 總計 | 168824元 |
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11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。