同門(mén)之爭(zhēng)意欲何為？ 哈弗H1對(duì)比長(zhǎng)城M4

    [XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
    近年來(lái)，哈弗這個(gè)主打SUV車型的品牌被長(zhǎng)城汽車獨(dú)立出來(lái)發(fā)展，每年幾乎都動(dòng)作不斷，隔三差五就有新車型消息的冒出，發(fā)展異常迅速，可見(jiàn)哈弗現(xiàn)在已經(jīng)完全成為了長(zhǎng)城汽車的拳頭品牌。雖然這段時(shí)間飽受來(lái)自外界的關(guān)于H8回爐風(fēng)波的困擾，但其車型的發(fā)展依舊不受影響，最近讓人議論紛紛的兩款上市車型，除了售價(jià)超過(guò)二十萬(wàn)的“高大硬”H9之外，還包括了H1。下文我們將哈弗H1和長(zhǎng)城M4進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，給大家參考。

    H1是哈弗系列推出的一款入門(mén)級(jí)別的小型SUV，也是長(zhǎng)城繼M4以來(lái)推出的第二款小型SUV。雖然H1已經(jīng)上市，但在小型SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)多年并頗有建樹(shù)的M4并沒(méi)有退出市場(chǎng)，那么，定位相似并且售價(jià)也沒(méi)多少差價(jià)的兩款車型，會(huì)不會(huì)是同門(mén)相爭(zhēng)呢？還是長(zhǎng)城有意利用這樣的搭配來(lái)?yè)屨夹⌒蚐UV市場(chǎng)的這塊蛋糕呢？今天我們不妨來(lái)比較一下這兩款車型，或許在它們身上的對(duì)比的區(qū)別，我們可以找到答案。

    定位于小型SUV車型的哈弗H1，其是基于長(zhǎng)城C20R平臺(tái)發(fā)展出來(lái)的一款車型，長(zhǎng)寬高分別為3898mm/1729mm/1621mm，軸距2460mm。而出自炫麗平臺(tái)的長(zhǎng)城M4，在尺寸上較哈弗H1有一點(diǎn)小差別，其長(zhǎng)寬高分別為3995/1728/1617，軸距2383mm，由此可見(jiàn)，兩車在外觀尺寸上相差不大，但H1要比M4的軸距長(zhǎng)了不少。

    基于長(zhǎng)城C20R平常發(fā)展起來(lái)的車型，在外觀設(shè)計(jì)上面還有著些許C20R的影子，但是在整體風(fēng)格上面，又是更偏向于目前哈弗的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)風(fēng)格的。前臉六邊形扁平進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)近光一體的雙光透鏡燈組大燈配置。SUV風(fēng)格的前杠黑色包圍和銀色下護(hù)板，同時(shí)在霧燈下側(cè)還配置了長(zhǎng)條形的LED日間行車燈，霸氣又時(shí)尚。而側(cè)身的話還保留著C20R影子，因?yàn)檎麄€(gè)車身結(jié)構(gòu)仍然延續(xù)原有設(shè)計(jì)，只是在車身包圍的基礎(chǔ)上，加大了車門(mén)下護(hù)板的面積，讓其看上去更加充滿活力。而尾部也融入了哈弗系列的元素，比如橫條型布置的尾燈組，內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)等使得尾部更加立體。后保險(xiǎn)杠采用了大面積的黑色護(hù)板包圍，銀色下護(hù)板兩側(cè)還有外露的梯形排氣管口。不過(guò)左側(cè)的管口只是提升視覺(jué)沖擊力的裝飾件。

    作為國(guó)內(nèi)小型SUV的先行者，M4在外觀上的設(shè)計(jì)一直都很討好人，前臉雙橫條鍍鉻裝飾配合上蜂窩狀格柵看上去富有時(shí)尚氣息，車頭倒U型的銀色裝飾以及霧燈兩側(cè)的LED日間行車燈令它具有很高的辨識(shí)度。鋁合金行李架和車側(cè)黑色包圍也是很典型的跨界風(fēng)格，黑色的窗線還營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)男Ч膊康脑O(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔，與HI類似的銀色下護(hù)板兩側(cè)的外露的梯形排氣管口，雖然一邊也是裝飾，但視覺(jué)效果甚至要比H1的好看。

    內(nèi)飾方面，H1的設(shè)計(jì)非常流暢，前中控面板采用了紅黑雙色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)這種風(fēng)格也不是人人都可接受。多媒體屏幕位于中控上方，設(shè)計(jì)獨(dú)特，而方向盤(pán)的設(shè)計(jì)則同樣延續(xù)了目前哈弗車型主打的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相當(dāng)不錯(cuò)。做工方面，采用了皮革+搪塑工藝，手感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

    跟其外觀一樣，M4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)表現(xiàn)一直得到不少人的贊嘆，純黑的中控臺(tái)配色展現(xiàn)了自身年輕運(yùn)動(dòng)的定位，中控臺(tái)采用V型設(shè)計(jì)，面板造型簡(jiǎn)潔，只有為數(shù)不多的按鍵和旋鈕，鋼琴烤漆的使用也增添了不少時(shí)尚氣息。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)則跟HI很相似，只是標(biāo)志不同。而做工方面，則沒(méi)有像H1那樣采用了大面積的皮質(zhì)材料包裹。

    內(nèi)飾配置方面,H1較為豐富，其全系配備多功能真皮方向盤(pán)、真皮座椅、定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示屏、甚至倒車視頻影像（最低配沒(méi)有）等等，可以說(shuō)再這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型里，如此豐富的內(nèi)飾配置也算少有的了！

    而M4在內(nèi)飾配置方面也不含糊，全系都配備了皮質(zhì)座椅，這點(diǎn)很厚道，中控顯示屏除最低配車型外均有配備，另外像倒車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)也是如此，一樣展現(xiàn)出了很大的誠(chéng)意。

    在安全配置和操控配置上面，兩款車型的差別并不是很大，H1的在安全配置上的優(yōu)勢(shì)是全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，高配車型多了前排側(cè)安全氣囊。而操控配置方面兩車都很不錯(cuò)，高配車型裝備了牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助功能，非常厚道，因?yàn)椴簧偻?jí)車甚至更高一級(jí)別的車型都沒(méi)有如此齊全的安全操控配置。