[XCAR 深度感受 原創]
等待了很久，馬自達CX-7終于國產上市了。相比于進口馬自達CX-7，一汽馬自達國產后的價格更加親民，也讓消費者可以更容易購買這輛車。而最近一汽馬自達CX-7又有不少的“駕7出逃”活動，也讓我們對這輛車有了更多的體驗。
其實從外觀來說，一汽馬自達CX-7的前臉雖然沒有使用馬自達最近熱推的“魂動”前臉，但是外觀上依舊十分時尚。與進口版車型一樣，一汽馬自達CX-7延續了馬自達跑車化SUV的設計。低車身、小轎廂、前傾姿態以及大型輪罩的設計使國產CX-7在多年以后仍然擁有出眾的外部造型。
與目前國內市場的幾款主流競爭對手相比，國產CX-7的車身更長、更寬，同時在軸距方面也有一定的優勢，但更低的車身配合65.5°的前擋風玻璃傾斜角度，使其的風阻系數達到了同級最低的0.34。
當然，這樣的外觀并不足以打動消費者，畢竟一輛車是用來使用的，而不是僅僅用來看的。所以我們決定真實體驗下這輛車到底如何。而“駕7出逃”活動正好給了我們一個體驗這些車的最直觀的感受。
在“駕7出逃”活動中，我們經歷了從城市到高速，從沿海公路到山路的各種路況，在整個過程中，我們也感受到了CX-7的各項杰出性能。
首先是城市中的靈活性，CX-7雖然是輛比較大的SUV，但是得益于其優秀的調校，其實還是蠻靈活的，在城市的擁堵中也可以很輕松地在車流中穿行，并不會受到其大車身的影響。此外，由于馬自達對于發動機的優秀調校，所以并沒有特別突然的動力輸出，雖然我們乘坐的是輛渦輪增壓車，但是有著自然吸氣發動機那樣的平順性。
而對于高速路而言，馬自達的動力十分強勁，具有很厚實的推背感，加速時能夠很快地提速， 并不會受車重的影響。而且乘坐中加速的感受很平順，不會有明顯的頓挫。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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