推薦四驅手動基本型 國產D-MAX全系導購

    [XCAR 導購 原創]

    前言：2014年12月7日（上周日），由江西五十鈴國產的D-MAX皮卡正式上市，本次國產上市的D-MAX為全新一代車型。新車售價區間介于13.40萬元-18.28萬元之間，全系共有六款車型，其中兩驅型和四驅型各有三款。那么今天我們就來一起分析一下，國產版的D-MAX皮卡全系車型中究竟哪一款最值得大家購買吧。

（一）江西五十鈴——D-MAX車型簡介：

    在外形上，全新一代D-MAX有著濃郁的硬漢風格，和上一代車型比起來，全新一代D-MAX的前臉更加富有視覺沖擊力。車頭前部采用較多的平直但富有棱角感的線條進行勾勒，中網處則使用了大量的鍍鉻裝飾，一直上揚并延伸到翼子板處的前大燈讓全新一代D-MAX具備了更高的辨識度。

    車身側面的設計摒棄了以往皮卡車型上呆板平直的線條，取而代之的則是更加富有活力的曲線線條。例如，全新一代D-MAX在后車窗以及轎廂與貨廂的連接處都采用了曲線設計，這無疑給整車融入了更多年輕與活力的元素。雖然車尾的設計由于貨廂的限制顯得相對常規了一些，不過應用在后保險杠處的鍍鉻裝飾還是相應地將全新一代D-MAX的檔次感進行了提升。

    D-MAX的配置并不多，畢竟追求高配置對于這一價位的皮卡車型來說并不是其核心目標，高通過性與載貨能力才是其競爭力所在。不過令人欣慰的是，全新一代D-MAX采用了帶透鏡的鹵素前大燈，并且全系車型均標配了前霧燈、鋁合金輪圈、電動調節外后視鏡等等；車身側面配備了腳踏板，在提升車輛通過性能的同時也沒有忽略為乘客上下車輛提供方便。另外，全新一代D-MAX采用的偏越野型的輪胎也非常貼合其車型定位，在很大程度上有助于提升D-MAX在越野路況行駛時的抓地力。

    全新一代D-MAX的內飾造型從表面上看起來貌似并不是特別富有設計感，不過總體來看并不缺乏層次，各功能區域劃分清晰簡潔。在內飾材質的用料上雖然算不上細膩，但僅就視覺效果而言并不會讓人感覺廉價。儀表盤采用了白色背光，清晰醒目，并且在儀表盤的中間配備了一塊行車電腦顯示屏，能夠顯示包括行駛里程、油量、水溫、油耗（帶有瞬時油耗顯示）、車輛信息在內的多項內容。另外頂配車型的三輻式方向盤還采用真皮進行包裹，并且配有多功能按鍵。

    雖然以往很多皮卡車型的后排空間都不是其重點的考量標準，不過全新一代D-MAX的實際表現并不會讓人們失望。而且在座椅配置方面，全新一代D-MAX的頂配車型還采用了真皮材質座椅，并且主駕駛席的座椅還提供高低調節和電動調節的功能。

    全新一代D-MAX的前排儲物空間可以說是非常充裕，副駕駛席位置處的手套箱可分為上、下兩層開啟，并且在左、右兩側的空調出風口位置還配備有水杯架，在一定程度上還可以利用空調對飲料進行加熱或制冷；另外，前排座椅還配備了中央扶手箱，內部的儲物空間也較為可觀。不過后排的儲物空間相對來說就比較少了，并且車輛并沒有配備后排空調出風口。

可以看出，國產D-MAX的貨廂內部并未噴涂用以防銹、防刮擦的“貨廂寶”。

    在動力方面，江西五十鈴國產的D-MAX皮卡搭載的是代號為4JK1的2.5L渦輪增壓柴油發動機，這款發動機是日本五十鈴研發的新一代柴油機，并由江西五十鈴在國內生產，具有高壽命和高可靠性的特點。最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為320Nm。采用可變截面渦輪增壓（VGS）技術，可以根據發動機轉速的不同，通過調節排氣流通截面的方式改善發動機在低轉速時的響應時間和加速能力。另外，這款發動機的排放在達到國IV高標準的同時還擁有升級至國V的能力。

    而在傳動系統方面，與上面提到的這款2.5L渦輪增壓柴油發動機相匹配的是5擋手動變速箱或來自愛信的5速手自一體變速箱，這也讓江西五十鈴D-MAX成為了國內同級皮卡車型市場中第一款采用了自動變速箱的車型。