說到動(dòng)力,奧迪A3采用型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,最大扭矩250Nm。變速箱依舊使用奧迪慣用的7速S-tronic雙離合變速箱,平順的換擋動(dòng)作以及良好燃油經(jīng)濟(jì)性都是這款變速箱的亮點(diǎn)。
尚酷的發(fā)動(dòng)機(jī)采用大眾代號(hào)EA111的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合7速DSG雙離合變速箱的動(dòng)力搭配已經(jīng)很常見了。非常迅速的換擋動(dòng)作以及神經(jīng)質(zhì)的油門反應(yīng),就像時(shí)刻在提醒著駕駛者,它是一款跑車。
| 動(dòng)力參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 奧迪A3兩廂 35 TFSI 時(shí)尚型 | 尚酷 1.4TSI 風(fēng)尚版 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EA211 | EA111 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸數(shù) | 4 | 4 |
| 最大功率(kW) | 110 | 90 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 | 5000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3000 | 1250-4000 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
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縱觀二者的動(dòng)力和底盤,奧迪A3由于采用了新一代的MQB平臺(tái)所以在技術(shù)水平上較采用PQ35平臺(tái)的尚酷有所提升,特別是在新發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和車身的輕量化方面。但是尚酷的PQ35則代表了前世代大眾對技術(shù)的不倦追求。
| 主要配置差異 | ||
| 車型 | 奧迪A3兩廂 35 TFSI 時(shí)尚型 | 尚酷 1.4TSI 風(fēng)尚版 |
| 電動(dòng)天窗 | ● | - |
| 氙氣大燈 | ○ | - |
| 自動(dòng)大燈 | ○ | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ○ | - |
| 駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● | 前● / 后● |
| 運(yùn)動(dòng)座椅 | - | ● |
| 中控大屏 | ● | - |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 真皮座椅 | ○ | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停 | ● | - |
| ●標(biāo)配 ○選裝 -未配備 | ||
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科技性和舒適性方面,奧迪A3擁有天窗、多功能方向盤、泊車輔助、中控彩色大屏、上坡輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、后排出風(fēng)口等頗為豐富。
而尚酷在科技性和舒適性方面相比奧迪A3就要略遜一籌了,畢竟是跑車設(shè)計(jì),所以更講究原汁原味的駕駛樂趣,忽略一些科技上的配置還是可以理解的。
| 2014款?yuàn)W迪A3兩廂 35 TFSI 時(shí)尚型 購車費(fèi)用參考 | |
| 裸車價(jià)(優(yōu)惠后價(jià)格) | 170600元 |
| 購置稅 | 14581元 |
| 上牌費(fèi)用 | 500元 |
| 車船使用稅 | 420元 |
| 交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn) | 950元 |
| 可選商業(yè)保險(xiǎn)預(yù)估 | 5825元 |
| 總計(jì) | 192876元 |
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| 2015款尚酷 1.4TSI 風(fēng)尚版 購車費(fèi)用參考 | |
| 裸車價(jià)(優(yōu)惠后價(jià)格) | 179900元 |
| 購置稅 | 15376元 |
| 上牌費(fèi)用 | 500元 |
| 車船使用稅 | 420元 |
| 交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn) | 950元 |
| 可選商業(yè)保險(xiǎn)預(yù)估 | 6015元 |
| 總計(jì) | 203161元 |
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看完了奧迪A3兩廂和大眾尚酷的對比,咱們接著說說我朋友所糾結(jié)的問題,奧迪A3兩廂外觀時(shí)尚,無論從車身尺寸還是各方面配置上都比尚酷高出一大截。而尚酷那富有戰(zhàn)斗氣息的外形與純粹的駕駛樂趣更加讓人無法拒絕。那么問題來了,一輛是家用高配置時(shí)尚轎車,另一輛是擁有著動(dòng)感外觀外加兒時(shí)夢想中的跑車,究竟該怎樣抉擇?那么就讓看過此篇文章的朋友們來說說你們是怎樣的選擇吧。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。