造林減排兩不誤 薦四款土豪級新能源車

    2014款雷克薩斯GS采用家族式設計理念，紡錘形前臉造型在國內(nèi)雷克薩斯銷售的車型幾乎都已經(jīng)運用了這種設計理念，好處是有著很強的辨識度，提高品牌認知。GS的紡錘鍍鉻裝飾不如ES那么多，看著更加犀利一些。大燈方面，配置上依然給力，L型日間行車燈，全系標配的遠近一體式雙氙氣自動頭燈，還配有自適應照明系統(tǒng)AFS以及遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB。

    尾部的設計相較于前臉的風格更有個性些，略微上翹的尾部曲線，下側(cè)的擴散器，以及一對怒目而視的尾燈。昭示著這可不是一個好惹的對手。位于后保險杠下側(cè)的小型擴散器使得空氣更平穩(wěn)的從車底流出。

    內(nèi)飾采用分層式的設計，配色上采用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩(wěn)重及豪華感，并采用了實木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細膩。

    12.3英寸的液晶屏在同級別中也比較少見，而且?guī)в蟹峙滹@示功能，可以根據(jù)駕駛者的需求安排主副屏幕內(nèi)容，非常方便。而在舒適性配置上，GS450h作為頂配車型，配備了帶有17個喇叭的Mark Levinson 音響。還有三區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)，帶空氣自動循環(huán)，除異味功能。而模擬鼠標操作的Remote Touch信息操作系統(tǒng)，相信熟悉雷克薩斯品牌的網(wǎng)友并不陌生。使用便捷，上手幾乎無難度。

    空間方面，在國內(nèi)的豪華中大型車市場進行加長手術似乎已經(jīng)成為了新車成功的必要條件。沒錯，想要贏得市場你就不得不向它妥協(xié)，所以不光是德系的傳統(tǒng)三強，就連沃爾沃、英菲尼迪也都在中國市場推出了自家的“L”版車型，作為日系高端品牌代表的雷克薩斯卻并沒有任何國產(chǎn)或者加長的打算。后排的豪華配置依然豐富，后排中央扶手上配有：后排電動遮陽簾、座椅加熱、音響、空調(diào)控制等功能，還配有110V充電電源和兩側(cè)的手動遮陽簾。儲物空間方面，前后排扶手箱內(nèi)都能容納下較多的物品，這點的表現(xiàn)上還是值得肯定的。

    GS450h搭載的2GR-FXE發(fā)動機最大功率為215kW/6000rpm,最大扭矩為352N.m/4500rpm。另外搭載一臺147kW的電動機。綜合最大功率為254kW；最高時速為250（公里/小時）。官方標稱0到100公里/小時加速時間為5.9秒。而與之搭配的是可模擬6速的ECVT變速箱，帶有S檔及手動模式，懸掛方面，前懸掛為雙叉式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，并且配備了適應式可調(diào)懸架AVS。可以根據(jù)駕駛模式的變化改變減震器的阻尼。