環(huán)節(jié)六:懸掛支撐測試
奧迪Q5
通過實(shí)際測試,奧迪Q5的繞樁極限下側(cè)傾角度為6.2度,在繞樁過程中整體車身姿態(tài)控制的比較穩(wěn)定,但是由于SUV車型重心較高,車身自重較大,在繞樁的時(shí)候重心的轉(zhuǎn)移比較遲緩,不過車輛的懸掛支撐比較硬朗,并沒有出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾,其次是因?yàn)檐嚿磔^大,繞樁的速度不是很快,所以6.2度的側(cè)傾角度也在合理的范圍內(nèi)。

(奧迪Q5繞樁演示動(dòng)態(tài)圖)
通過實(shí)際測試,奧迪Q3的繞樁極限下側(cè)傾角度為6.5度,在繞樁過程中整體車身姿態(tài)控制的比較穩(wěn)定,由于車身并不是很高,自重并不大,在繞樁的時(shí)候重心的轉(zhuǎn)移比較順暢。并且奧迪Q3的懸掛行程并不長,整體支撐力比較有力,使得駕駛員可以用相對較快的速度進(jìn)行繞樁。

(奧迪Q3繞樁演示動(dòng)態(tài)圖)
環(huán)節(jié)七:懸掛軟硬測試
奧迪Q5

(奧迪Q5時(shí)速20km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖)

(奧迪Q5時(shí)速30km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖)
| 奧迪Q5懸掛軟硬度測試數(shù)據(jù) | |
| 測試時(shí)速 | 數(shù)據(jù) |
| 20km/h | 0.93g |
| 30km/h | 1.53g |
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奧迪Q3

(奧迪Q3時(shí)速20km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖)

(奧迪Q3時(shí)速20km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖)
| 奧迪Q3懸掛軟硬度測試數(shù)據(jù) | |
| 測試時(shí)速 | 數(shù)據(jù) |
| 20km/h | 0.35g |
| 30km/h | 1.02g |
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11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。