卡導1幫1：豐田漢蘭達/奧迪Q5如何選？

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    卡導1幫1欄目受到卡友關注在此我們深表感謝，在眾多網友留言中我們看到很多具有實踐意義的建議，您的需求就是我們動力的源泉，在本期欄目中我們挑選了@xuser8024482的留言作為選題內容，希望這次的文章能夠對您的選車起到應有的幫助。

    在上一篇卡導1幫1文章的留言中，1279樓ID為xuser8024482的卡友求助于我們，他的選擇需求相對較為明確，預算也說的十分清晰，最重要的一點他所面臨的問題是在現階段國內消費者中具有普遍性的，所以在此次的文章中我們帶大家一起來剖析一下@xuser8024482這位同學的問題吧。

    @xuser8024482同學的留言截圖：

    卡導檔案分析：

    首先，@xuser8024482同學需要的是一款能夠為家庭服務的SUV車型，所以對于空間需求是必要的，后備廂能放下嬰兒車最基本的條件，于對動力的需求是不要小馬拉大車，從我理解那就是動力需要充沛，至少并線加速不能吃力，最后來看看預算，40萬總費用還算是比較寬裕，所以在車型方面他給出的范圍也都是這個級別中最主流的車型：漢蘭達2.0T頂配、Q5、新銳界以及GLK。

    從車型來分析，漢蘭達和新銳界屬于同類型，而Q5和GLK則屬于豪華品牌，這是典型的雞頭鳳尾的選擇，所以我們此次分別挑選了漢蘭達2.0T頂配和Q5入門級這兩款車型代表各自的陣營來一次全面的PK，相信在看完本次文章之后，@xuser8024482同學也會有自己的答案。

    從兩款車型的價格來看，漢蘭達2.0T 四驅至尊版7座為2.0T排量的頂配車型，官方售價33.08萬，目前終端沒有優惠，而奧迪Q5 40TFSI 進取版則是基本屬于入門級別，售價為38.76萬，由于車型較老現階段優惠比較大普遍都有2.5-3萬左右，綜合來看Q5在售價方面還是要高出漢蘭達3萬左右，另外值得注意的是在用車保養方面，漢蘭達保養周期為5000公里，而Q5的保養周期為7500公里，雖然周期較漢蘭達長一些，但在眾所周知的保養費用上豐田可是要比奧迪厚道不少，綜合養車費用漢蘭達肯定會比Q5低一些。

    從計算購車總費用的表格中不難看出，漢蘭達2.0T 四驅至尊版7座相比奧迪Q5 40TFSI 進取版要低3.5萬左右，兩款車型的總費用也都基本符合@xuser8024482同學40萬左右的預算。可以見得車型售價方面并不會成為他選車的障礙。

    從兩款車型外觀的基本參數來看漢蘭達顯然要比Q5大了整整一圈，長寬高都有較大優勢，不過在軸距上兩款車型卻沒有拉開差距，反而是Q5稍占優勢，另外不能忽略的兩個信息，首先是漢蘭達2.0T 四驅至尊版7座配備了245/55 R19規格的輪胎，輪圈尺寸也比Q5 40TFSI 進取版更大，第二作為7座版車型，漢蘭達多出的兩個座位也是實實在在的增加車型的實用性。

    全新漢蘭達相比老款的變化還是非常明顯的，最顯眼的部分就是車頭，老款車型的車頭設計相比之下更加和緩、厚重，而現款通過對大燈、中網、下進氣格柵以及霧燈區域等多處細節部分的修改，讓新漢蘭達的車頭保留厚重感的同時，變得更加兇悍、犀利。內飾部分的升級也在情理之中，煥然一新的貫穿式中控臺層次分明線條也更加流暢，精致的電鍍裝飾板代替了老款的木紋內飾板，與褐色裝飾搭配更顯年輕動感。

寬裕 適中 局促 漢蘭達 空間舒適度：適中 前排頭部空間 950mm 后排頭部空間 950mm 前排腿部空間 850~1080mm 后排腿部空間 660~880mm 空間報告詳情>>

    經過多年市場考驗的Q5在車型上一直非常穩定，六邊形設計的一體式進氣格柵體現在奧迪Q系列家族特征，頭燈采用奧迪家族最新的設計，擁有極高的辨識度；前保險杠更富于立體感，下方進氣格柵配以更加動感的橫向飾條。尾部改動不大，主要集中在燈組內的設計以及排氣造型方面。內飾方面Q5依然延續奧迪所強調的科技感與細膩化，裝飾板在銀色飾條的基礎上增加了棕色條紋白橡木飾條供消費者選擇。并且搭載最新一代的MMI多媒體系統，并將部分控制按鍵增加了銀色裝飾，看起來更加精致。

寬裕 適中 局促 奧迪Q5 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1010mm 后排頭部空間 940mm 前排腿部空間 890~1130mm 后排腿部空間 595~850mm 空間報告詳情>>

    針對@xuser8024482的情況，我們給出兩款車內外部屬性的優缺點：

    很顯然全新換代漢蘭達在外觀內飾方面的提升是巨大的，相比老款車型漢蘭達在保持大空間、質量穩定等有點之上進一步提升了競爭力，但是如果與諸如Q5這類的豪華品牌車型相比其內飾材質以及工藝的細膩程度還是無法企及，畢竟制造成本的問題沒有辦法回避，相同預算情況下漢蘭達很務實而Q5則更精致。

    搭載了全新2.0T動力總成的漢蘭達無疑是這次換代的重要提升，終于步入現階段主流技術的漢蘭達在燃油經濟性以及動力輸出方面均有所提升，排量降低之后相關費用也有所降低，這次漢蘭達所搭載的8AR-FTS 2.0T發動機最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm，頂配車型搭載中央可鎖止功能四驅系統，保證了足夠的通過能力。

    奧迪Q5 40TFSI 進取版則依舊搭載了大眾經典的EA888型號 2.0T渦輪增壓發動機，165kW的最大功率與350Nm的最大扭矩與漢蘭達2.0T基本持平，8速手自一體變速器保證了換擋平順性與較好的燃油經濟性，并且搭載了奧迪Quattro四驅系統。

    針對@xuser8024482的情況，我們給出兩款車動力及底盤的優缺點：

    兩款車型在動力系統上的表現幾乎不相上下，對于這個級別的SUV車型來說基本做到了夠用的水準，雖然沒有太突出的優勢，但足以滿足日常駕駛所需的動力，肯定不會出現“小馬拉大車”的情況。變速器方面還是奧迪搭載的8速手自一體變速器更為優秀一些。