[原創(chuàng)]

雷厲風(fēng)行實(shí)拍雷克薩斯RC F碳纖維版

1189 大圖 32

2015-07-03 00:00:00 來(lái)源：楊?lèi)?/a> 發(fā)布于: 北京

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漂亮的外表和精湛的內(nèi)裝可以成為吸引眼球的法寶，卻不能作為擊敗對(duì)手的利器。因此，雷克薩斯RC F將曾經(jīng)搭載于IS F上的2UR-GSE 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更深度的升級(jí)強(qiáng)化，結(jié)果便是動(dòng)力相比四門(mén)版的IS F提升了12%。具體數(shù)據(jù)如下，最大功率351kW（477Ps）/7100rpm，最大扭矩530Nm/4800-5600rpm。與此同時(shí)，為了提高這臺(tái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（VVT-iE）也經(jīng)過(guò)改良，進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)角可在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)調(diào)整。而發(fā)動(dòng)機(jī)在阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)之間的切換工作也是進(jìn)一步改善燃效并提升動(dòng)力的重要技術(shù)支持。

結(jié)語(yǔ)：作為性能車(chē)愛(ài)好者的你我，很難不將RC F與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)做比較，好吧，從感性的層面，我們都希望在歐洲傳統(tǒng)高性能轎跑車(chē)的目標(biāo)范圍之外能有更多面孔新穎且實(shí)力超群的選擇出現(xiàn)，當(dāng)然雷克薩斯RC F就是其中最不容忽視的選手。但從理性的角度，這輛“身披”碳纖維外衣的RC F在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)126.8萬(wàn)元，而寶馬M4卻只賣(mài)102.7萬(wàn)元，差價(jià)已經(jīng)可以滿(mǎn)足我對(duì)福克斯ST的渴望了。

面對(duì)有些離譜的價(jià)格，我是否應(yīng)該再次強(qiáng)調(diào)一下這套碳纖維外殼的重要性呢？但查閱新車(chē)參數(shù)之后卻發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯RC F與寶馬M4之間本就相差的200kg體重似乎并未因?yàn)檫@身輕盈的外殼而獲得明顯改善。那么，在與對(duì)手性能實(shí)力相當(dāng)，卻又價(jià)格相對(duì)高昂的前提下，雷克薩斯RC F是否仍有值得購(gòu)買(mǎi)的理由？答案是肯定的，因?yàn)樵诒┰晷愿竦牧硪幻妫琑C F是少有的能給予駕駛者舒適、豪華與精致感受的高性能車(chē)型，是的，如果你真的在意這些的話(huà)。

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