小渦輪誰擅長 四款合資緊湊三廂車導購

    [XCAR 導購 原創]

    如果說一輛年度款車型，外形設計沒有絲毫改變，會不會磨滅掉你掏腰包的決心呢？如果這種事情的發生是建立在更換核心動力基礎之上，又會不會加快你去4S店刷卡的速度呢？上周，東風雪鐵龍C4L推出了新款車型，新增了1.2THP發動機，再看看市場上的同級別對手，福克斯新增了1.0 GTDi，同門師兄東風標致408也早一步搭載了1.2THP發動機，還有上海大眾朗逸，1.2TSI也已藍驅之名上市銷售了。

    事到如今，緊湊級合資品牌三廂車的小渦輪產品之爭可謂一炮打響，是TSI更能拿住消費者，還是GTDi更會抓住年輕人的心，亦或是THP能一覽眾山小？當然，動力配備是一方面，但在實用性配備方面誰更勝一籌呢？讓我們一探究竟。

    東風雪鐵龍C4L 1.2THP自動豪華型

   （注：圖片均為1.2THP自動尊貴型，配置略有不同）

    其實剛才我們在文章開頭就提到了，如果沒有改變外觀設計，你還會去掏腰包嗎？其實這倒也不是個問題，因為就目前來看，C4L的設計并不顯得落伍，LED日間行車燈和鍍鉻進氣格柵在提氣方面一定是有所幫助的。

C4L的設計并不落伍，細節設計在提氣方面一定是有所幫助的。

    高腰線的設計讓C4L看起來還著實有那么幾分運動的味道，而尾部牌照架上方的鍍鉻裝飾條，也與車頭進氣格柵相互輝映，形成了比較不錯的協調感。另外，車前翼子板上還貼有“1.2THP”的徽標，和1.6THP車型一致，不過顏色由藍色變為黑色。1.2THP自動豪華型采用了瑪吉斯VICTRA 510輪胎，其更注重于抓地力和操控性。

高腰線的設計讓C4L看起來還著實有那么幾分運動的味道。

    長安福特新福克斯三廂 1.0 GTDi自動超能風尚型

    （注：圖片均為1.0 GTDi手動超能風尚型，唯有變速箱不同）

    福克斯在推出年度款時候的改變就相對大一些了，除了增加了新的1.0 GTDi發動機，也改變了全車細節設計。想當初，“小馬丁”的稱號屬于蒙迪歐，現如今這個外號又要下嫁到福克斯身上了，可見福特正在打造家族化設計語言，進氣格柵是其中一項重要標志。

福特正在打造家族化設計語言，進氣格柵是其中一項重要標志。

    俯沖式造型固然不錯，但是福克斯的車尾似乎翹起比較明顯，給人一種很怪異的視覺體驗。在新款福克斯身上，改變的不僅僅是格柵，前后大燈輪廓、霧燈輪廓都有所改進，與整車契合度更高。注重操控性的福克斯采用了固特異Assurance型號輪胎，其特性是在節油性能和安全性能上。

俯沖式造型固然不錯，但是福克斯的車尾似乎翹起比較明顯。