好開好用很實惠 斯柯達Yeti1.4T長測二

    相信最近頻頻出現(xiàn)的各類文章加深了您對2016款斯柯達Yeti的認(rèn)識，尤其是古惑仔的代言讓很多80后了解到了這臺車。改款并重新定價后的Yeti可以說是性價比倍增，一下子就殺進了競爭十分激烈的小型SUV價格區(qū)間里，那么Yeti到底好不好用，值不值得我們?nèi)ベ徺I？說實話在試駕這臺車之前我也沒有答案，導(dǎo)購和實拍類文章僅僅呈現(xiàn)出了這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)，至于到底開起來如何，能否給我們驚喜，還是得親自駕駛感受。因此，一臺全新的“0公里” Yeti試駕車來到了我們編輯部，我將對其進行2個月的長期測試，以便通過實際的使用來更加深入的了解這款車，將更多的細(xì)節(jié)用車體驗展示給大家。

    大家好，我是愛卡汽車上海分公司的編輯張寧強，此次這臺Yeti長測的工作任務(wù)將由我一個人來完成。行駛里程超過5000km，測試時間2個月，在這段時間里我將盡可能的去通過不同的使用情況來了解這臺Yeti，包含擁堵的上海市區(qū)道路和幾次華東地區(qū)的長途。

    我們拿到的測試車是1.4T手動前行版，配備了高功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動機。至于為什么選擇了1.4T版本的手動車型？其一因為我是個手動控，當(dāng)時除了這臺車之外，還有一臺1.8T配備6速DSG變速箱的頂配車型可供選擇，平時我對自動擋車型就盡量“避而遠之”。我開了差不多8年的手動擋車型，就喜歡踩著離合掛檔在車流中如魚得水的駕駛感，想要什么樣的擋位，右手就能滿足我，不存在什么“思考人生”的換擋延遲問題。不過話說回來，Yeti上搭載的兩款DSG變速箱換擋速度還是非常快的，不用擔(dān)心其效率會比手動差。其二是因為1.4T才是Yeti的銷售主力，動力指標(biāo)也完全能夠滿足這臺整備質(zhì)量在1.5噸左右的SUV。在此之前我已對它進行了詳細(xì)的實拍，靜態(tài)體驗部分請參考實拍文章。

提車過程：交運起成服務(wù)態(tài)度不錯，門店位置非常好

    提車地點為上海交運起成4S店內(nèi)，這家店位于上海內(nèi)環(huán)邊上（近楓林路），市口位置相當(dāng)不錯，一樓的門臉不是太大，但是進入到店內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)這家店和其他4S店無異，樓下為售后服務(wù)區(qū)，乘坐電梯可以直達3樓的銷售區(qū)，所有的展車都在3樓。能夠在市中心便捷的看車購車，極為方便。

    提回來的長測車是一臺全新的商品車，表顯公里數(shù)為18公里，開到公司樓下剛好40公里。在這里跟大家說說購車時的注意事項，一般新車在總裝線完成總裝后，意味著整車可以下線了，此時的公里數(shù)為0公里。但是下線后的車輛需要經(jīng)過廠內(nèi)的簡單道路檢測才能發(fā)往商品車停車區(qū)等待物流車裝車，這差不多就要消耗掉10公里左右的里程數(shù)。物流大板車到達當(dāng)?shù)氐?S店后，商品車會被卸下停到統(tǒng)一的停車場里，這個環(huán)節(jié)也會消耗一定公里數(shù)。一般新車?yán)锍瘫憩F(xiàn)在50公里內(nèi)都屬正常，進口車可能會再稍微多點。但是現(xiàn)在世道亂了，公里數(shù)也不完全可信，建議大家通過檢查車輛輪胎和車輛底盤清潔度的方法來確定新車是否被使用過。

    國內(nèi)的車主通常有個誤區(qū)：新車買來總要給座椅套個套，不管是真皮還是織物座椅。好像這是我國特色，我建議大家最好不要這么做，首先是原廠的座椅設(shè)定考慮到了乘坐的舒適性和人機工程學(xué)，你套個套就枉費了座椅設(shè)計師的一片苦心，另外有的新車座椅上安裝有安全氣囊，在關(guān)鍵時候座椅套會影響其正常打開，從而影響到安全性。