[XCAR 導購 原創]
前言:出自一汽豐田的卡羅拉可以說是緊湊級轎車市場中的一款明星車型,自首代車型推出至今,卡羅拉已經發展到了第十一代車型,不愧為車壇中的一棵常青樹。今天我們就通過對一汽豐田卡羅拉這款車型所進行的舒適度測試來對它的脾氣秉性進行一番深入的體驗吧。
在本篇文章中,我們將通過隔音測試、內飾材質測試、座椅舒適度測試、懸掛側傾角度測試等環節,力爭將一汽豐田卡羅拉這款車型在舒適度方面的表現通過直觀且具象化的形式為大家呈現出來。
測試項目(一):隔音測試
車內降噪水平對于汽車生產廠家來說是個無法回避的造車能力檢驗,同時也是衡量一款車型是否能夠提供足夠舒適度的重要指標。和此前一樣,我們將車輛的所有門窗全部關閉,同時在僅保持發動機運轉的情況下(不使用空調、音響等任何可以在工作中發出聲響的設備),利用噪音測試儀器測量一汽豐田卡羅拉在以60km/h和80km/h的速度下勻速行駛時車輛的內部噪音水平。
通過測試我們可以發現,一汽豐田卡羅拉在以60km/h和80km/h的速度下勻速行駛時車輛的內部噪音都保持在了70分貝以上但沒有超過75分貝,這一成績只能說是達到了一般或良好的水平,還算不上非常優秀;從而我們也能夠判斷出一汽豐田卡羅拉在車輛隔音方面的制造工藝是有待進一步改進的。
| 一汽豐田卡羅拉行駛中車內噪音值 | |
| 測試速度 | 噪音值 |
| 60km/h | 70.2dB |
| 80km/h | 74.7dB |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
測試項目(二):內飾材質
一汽豐田卡羅拉在內飾的配色上采用了以黑色為主的設計,顯得運動感較為強烈,中控區域則采用了簡約大氣的設計風格。在用料上,卡羅拉的內飾使用了面積不小的鋼琴烤漆裝飾面板,豐田代表性的仿縫線裝飾工藝當然也被大量地采用;值得稱贊的是卡羅拉在中控臺和門飾板區域都使用了搪塑工藝進行制造,給人帶來的觸感較好。
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車,字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV,整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上,大家覺得這外觀是帥還是怪?
今天帶你們來看看極石的新車,極石ADAMAS,剛開始我還以為這是個新車型呢,看到它,這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示,預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米,配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎,提供穩健的支撐性和抓地力。
中國汽車市場風云變幻,唯一可以肯定的是,2026年豪華中大型SUV市場會更卷!一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE,將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過,國產GLE車身和軸距均有明顯加長,其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
二代哈弗 H9 穿越版正式上市了,指導價25.79萬,官方限時煥新價23.29萬。先說結論,這是一臺H9的官方越野改裝版,是真正能開出去越野的SUV。