測試環節四：乘坐空間測試
體驗者身高177cm，坐進前排以后將座椅調整到最低，頭部與頂部空間約2拳距離，就算身材魁梧的男士也能找到舒適的坐姿。而當體驗者移至到后排，頭部空間約為2拳距離，腿部空間為1拳2指。在測試后排中間位置時，發現自由光地板凸起較低，使得腳部空間舒適。
測試環節五：車輛繞樁測試
來到繞樁測試環節后，車輛以50km/h的進行測試，我們可以看出自由光在高速過彎時，車身側傾較大，說明了懸掛行程較長，由此我們可以得出自由光整體調教偏向于舒適性。而在操控方面，自由光轉向力度適中，雖然存在一些虛位，但是作為一款SUV來說，這樣的曠量是完全可以接受的。
（時速20km/h減速帶演示）
（時速30km/h減速帶演示）
| 自由光懸掛軟硬度測試數據 | |
| 測試時速 | 數據 |
| 20km/h | 1.18kg |
| 30km/h | 0.96kg |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
編輯點評：此次我們深度的體驗了進口自由光的整體舒適性，同時，我們也感受到自由光在配置方面的優勢。而自由光作為一款進口SUV，在做工方面達到了豪華品牌的水準，但最主要的是，此款車型的越野性能要比同級別車型更勝一籌。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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