在介紹完最具特色的動(dòng)力系統(tǒng)之后,讓我們來看看這兩款車的外觀,有人說任何事物都不能只看外表,要看它的內(nèi)涵,可是外表往往決定了我們是否愿意去了解它的內(nèi)涵,因此外觀設(shè)計(jì)的重要性可見一斑。
| 車很尺寸參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型/參數(shù) | 沃爾沃XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版 | 寶馬X5 xDrive40e |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4950 | 4909 |
| 寬度(mm) | 1958 | 1938 |
| 高度(mm) | 1776 | 1772 |
| 軸距(mm) | 2984 | 2933 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
沃爾沃XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版
沃爾沃XC90 T8為混合動(dòng)力版本車型,但在外觀方面與早前上市的T6基本相同,大尺寸的直瀑式格柵與兩側(cè)神似雷神之錘的前大燈讓人能夠一眼認(rèn)出它的身份;車尾的家族式尾燈個(gè)性鮮明,而且非常醒目,提高了行車安全性。XC90車身整體造型飽滿,雖然肌肉感并不強(qiáng),但呈現(xiàn)出的是一種穩(wěn)重大氣并且非常踏實(shí)的感覺。
XC90車身整體造型飽滿,呈現(xiàn)出的是一種穩(wěn)重大氣并且非常踏實(shí)的感覺。
這兩款混合動(dòng)力車型均配備了高度可調(diào)的自動(dòng)大燈,內(nèi)部采用LED光源,并帶有彎道輔助照明功能,下方還配備了大燈清洗裝置,在燈光配置上可以算得上一流水準(zhǔn),同時(shí)也讓XC90的外觀增色不少。
配備LED光源的“雷神之錘”日行燈顯示著它的威嚴(yán)。
XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版車型配備了8輻鋁合金輪圈,輻條粗壯厚實(shí),看上去剛勁有力,規(guī)整的造型也十分符合沃爾沃穩(wěn)重成熟的品牌定位,所配備的四條倍耐力品牌的輪胎規(guī)格為275/45 R20,而廣州車展所展出的這臺(tái)車則是裝配了21英寸的輪圈。
XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版車型配備了8輻鋁合金輪圈。
寶馬X5 xDrive40e
寶馬X5混合動(dòng)力車型與其汽油版車型同樣差別細(xì)微,只有前翼子板上的充電口和尾部的標(biāo)識(shí)能讓人一眼看出它的身份。前臉部分,雙腎格柵加上天使眼大燈都是它的“標(biāo)志性建筑物”,這張臉看上去充滿也行與挑釁,而X5的尾部則恰恰相反,平直的線條總是能給人踏實(shí)穩(wěn)重的感覺,天地式尾門讓它多了些許不羈的個(gè)性。
寶馬X5混合動(dòng)力車型與其汽油版車型同樣差別細(xì)微。
X5同樣傳承了寶馬家族的天使眼大燈,其內(nèi)部采用氙氣光源,并可選裝LED大燈和轉(zhuǎn)向隨動(dòng)大燈,在大燈下方還配備了大燈清晰裝置。霧燈與其它車型一樣采用圓形設(shè)計(jì),顯得小巧而精致。
內(nèi)部配備氙氣光源的天使眼大燈,讓人一眼認(rèn)出它的身份。
X5混合動(dòng)力車型配備了鋁合金多輻輪圈,以運(yùn)動(dòng)與駕駛樂趣著稱的寶馬品牌在輪圈的設(shè)計(jì)上同樣融入了動(dòng)感的曲線元素,這也使得整車看上去更具攻擊性。輪胎來自固特異品牌,規(guī)格為255/50 R19。
以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬品牌,在輪圈的設(shè)計(jì)上同樣融入了動(dòng)感的曲線元素。
| 外部差異配置表 | |||
| 車型 | 沃爾沃XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版 | 寶馬X5 xDrive 40e | |
| 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 | 智尊版 | ||
| 可開啟天窗 | ● | ● | ● |
| 電動(dòng)吸合門 | - | - | ● |
| 氙氣大燈 | - | - | ● |
| LED大燈 | ● | ● | ○ |
| 彎道輔助照明燈 | ● | ● | - |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | - | - | ○ |
| 后排側(cè)遮陽簾 | ● | ● | ○ |
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在燈光配置方面,沃爾沃XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)版車型配備了LED大燈,而寶馬X5 xDrive40e則是配備氙氣大燈,顯然是XC90更勝一籌。不過X5的選裝包的確要比XC90豐富一些,可以隨心所欲的選擇。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。