愛卡X-擂臺第四期 誰是高性能豪華座駕

    為了滿足獵奇且足夠富有人群們的需求，奔馳高性能部門AMG帶來了S63L AMG，它繼承了奔馳S級的優(yōu)雅、奢華又沾染了AMG令人敬畏的運動氣質(zhì)，特別是狂暴的扭力輸出更是可與超跑畫上等號。隨著市場的成熟和日漸細化，豪華轎跑在國內(nèi)市場也越來越受到重視，漸漸也具備了奢華、行政的屬性，所以我們就挑選了保時捷旗下的五門轎跑Panamera Turbo作為本期挑擂者，看看豪華轎跑能否撼動豪華行政商務(wù)車擂主地位。

    豪華行政商務(wù)車和豪華轎跑本不屬于一個范疇，可比性不大，所以本篇跨界對比的初衷并非是以非黑即白的標準來分出高低立下，而是為了讓大家更清晰的認識到豪華行政商務(wù)車和豪華跑本之間的本質(zhì)差異所在，以便大家根據(jù)自身的用車需求而進行選擇。

    挑擂者：Panamera Turbo PK 擂主：奔馳S63L AMG

    作為一款有著溫和外表狂野內(nèi)心的豪華行政商務(wù)車，奔馳S63L AMG保持了S級車型優(yōu)雅、奢華的外觀、以及強大的科技配置，并通過全新平臺整車輕量化設(shè)計, 在重量上較上代車型有了220公斤的縮減，進一步將這一代S63L AMG的性能推向更高的極致，也提升了車輛引擎效率、有效降低了車輛的污染排放。

    保時捷旗下的五門跑車Panamera憑借獨特的外型、豪華的內(nèi)裝和強勁的動力，自誕生之日起，就成為豪華運動型轎車細分市場中最具動感、駕駛樂趣的車型。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

    顏值PK

    奔馳S級AMG不需要刻意詮釋，就有一種王者歸來的感覺。相比普通版本的S級車型，S級AMG在車身尺寸上有了些許變化，長寬高均有所增加，典雅的商務(wù)外形讓人很難把它和性能車聯(lián)想在一起。標志性的家族進氣格柵，犀利的頭燈和動感的前包圍增強了前臉的視覺效果，更難能可貴的是，奔馳在追隨潮流的同時，又保持著自己獨有的優(yōu)雅姿態(tài)。尾部的設(shè)計基本和S級如出一轍，不過S63L、AMG等字樣表明了自己非同尋常的身份，雙邊四出的排氣管設(shè)計則凸顯出其強勁的性能表現(xiàn)。

    Panamera就像一個矛盾的結(jié)合體，它追求運動又保留舒適，它追求操控性又保留空間，它是最不像保時捷的一款車。從車頭看去Panamera顯得更有力量，全新側(cè)裙板和車外后視鏡結(jié)合飽滿的引擎蓋，賦予 Panamera 車型更加運動的外觀。此外，還可選取15 種車身顏色、豐富的真皮組件、最大20英寸的車輪和眾多選裝配置，進一步為Panamera 車型注入自己的獨特個性。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

    結(jié)論：兩款車型在外觀設(shè)計方面所展現(xiàn)出來的風(fēng)格是截然不同的，很難判斷誰優(yōu)誰劣。畢竟每個人的審美觀不同，要求自然不同。

    時尚感：奔馳S63L AMG＞Panamera Turbo

    車輛內(nèi)飾延續(xù)了奔馳S級的設(shè)計，整體的豪華感讓人感嘆，做工和用料更是無可挑剔。雙輻式打孔真皮方向盤也同樣有著極佳的握感，多功能按鈕十分完備。同時通過多處細節(jié)的刻畫，展示著內(nèi)飾的奢華工藝，比如方向盤下方的AMG LOGO、音響罩上“Burmester”字樣、鋼琴鍵式按鈕、AMG標志的迎賓踏板，同時帶有體現(xiàn)豪華IWC時鐘，更進一步彰顯出其不凡的身價。古典美與科技結(jié)合也是其一大亮點所在，12.3英寸全液晶顯示的儀表盤直接與同尺寸大小的中控顯示屏連接在了一起，表底330km/h的時速和AMG的字樣，時刻提醒著駕駛者這不是一部普通的奔馳S級，這是一款富有駕駛激情的AMG。

    將奢華材質(zhì)與運動性格融合乃是Panamera Turbo內(nèi)裝方面的最大賣點，全黑的內(nèi)飾色調(diào)，除了給人高貴精致的感受外，還有效提升了內(nèi)飾的運動氛圍。此外，采用經(jīng)典五圓形儀表盤、多功能運動方向盤、PDK排擋桿以及帶紅色縫線運動座椅，讓整個車艙充滿了運動氣息，時刻挑起你的駕駛欲望。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

結(jié)論：奔馳S63L AMG時尚與豪華并存, 科技感十足，奔馳S63L AMG守擂成功。

    舒適性：奔馳S63L AMG適合坐  Panamera Turbo適合開

    奔馳S63L AMG配備了專用運動性座椅，并用Nappa真皮包裹，包裹性十分出色，同時除了常規(guī)的上下前后調(diào)節(jié)之外，還可通過中控區(qū)按鍵對前排座椅獨立進行腰托調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛者的坐姿。駕駛者在前排還能進一步控制后排的頭枕高度，有效避免遮擋視線的安全隱患。

    Panamera Turbo車內(nèi)的獨立式四座設(shè)計頗為特別，帶一體式頭枕的前排座椅極為舒適，而且在激烈操控時能夠支撐駕駛員的身體，只不過座椅偏硬，尺寸上也較為狹窄，這或許因Panamera Turbo一開始就不是以強調(diào)豪華舒適為訴求所研發(fā)，因此在乘坐舒適性方面遠不及奔馳S63L AMG表現(xiàn)搶眼。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

    結(jié)論：奔馳S63L AMG座椅舒適性更佳, 在乘坐舒適性上做的更加全面，本項對比守擂成功。