在當(dāng)今的國內(nèi)汽車市場,SUV的火爆想必已經(jīng)不用過多介紹了,從小型到全尺寸,各大廠商針對不同級別推出了各種各樣的車型供大家選擇。但實(shí)際上,我們看到的大部分SUV均以城市SUV為主,如果你想要開著它去翻山越嶺,顯然不太現(xiàn)實(shí)。而市面上我們能夠買到的擁有非承載式車身,并且具備較強(qiáng)越野性能的硬派SUV其實(shí)并不多,今天小編就為大家推薦三款,它們不僅可以滿足我們?nèi)フ鞣黝悘?fù)雜路況的需求,同時,龐大的車身以及寬敞的內(nèi)部乘坐空間,同樣是很多城市SUV所不能比擬的。
我們今天介紹的這三款車型分別是2016款江鈴福特——撼路者、2016款一汽豐田——普拉多以及2013款廣汽三菱——帕杰羅·勁暢。與傳統(tǒng)城市SUV相比,它們最大的特點(diǎn)無疑都維持了傳統(tǒng)硬派SUV的非承載式車身結(jié)構(gòu),硬朗的車身外形、強(qiáng)大的越野能力和高高在上的坐姿讓它們獨(dú)具魅力。
| 對比車型 | |||
| 撼路者 | 普拉多 | 帕杰羅·勁暢 | |
| 車型售價(萬元) | 26.58-36.08 | 36.98-67.60 | 20.88-30.88 |
| 長(mm) | 4892 | 4780 | 4695 |
| 寬(mm) | 1862 | 1885 | 1815 |
| 高(mm) | 1837 | 1845 | 1840 |
| 軸距(mm) | 2850 | 2790 | 2800 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |||
2016款江鈴福特——撼路者
外觀
撼路者的身材相當(dāng)魁梧,車身寬度接近一米九,在寬度和高度上面也僅僅只比普拉多小了一點(diǎn),氣場相當(dāng)強(qiáng)大。第一眼看上去,除了龐大的車身尺寸讓人印象深刻之外,撼路者的整體外形粗獷豪放,充滿了一股濃濃的美式SUV的風(fēng)格。可以看出撼路者完全擯棄了城市SUV那種對于細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢,車身線條大氣舒展,很符合其硬派越野SUV的定位。撼路者擁有227mm的離地間隙以及800mm的涉水深度,完全可以應(yīng)付大部分我們遇到的復(fù)雜路況。
內(nèi)飾
撼路者的內(nèi)飾提供了米色和純黑兩種搭配,除了與外形比較統(tǒng)一的硬朗風(fēng)格之外,出乎我意料的是,撼路者內(nèi)飾的做工和用料都非常不錯,車廂內(nèi)使用了大量軟質(zhì)材料包裹,并加入了縫線進(jìn)一步提升質(zhì)感。儀表盤中央為機(jī)械式時速表,兩旁為液晶顯示屏,可顯示的信息和視覺效果都能夠讓人滿意。
配置
對于一款主打越野性能的硬派SUV來說,撼路者的配置可以稱得上相當(dāng)豐富,全系標(biāo)配了膝部氣囊、多功能方向盤、后駐車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙電話、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)、全尺寸備胎、上坡輔助、陡坡緩降(四驅(qū)車型)等。撼路者的四驅(qū)車型全系標(biāo)配了電子控制機(jī)械式后橋差速鎖、TMS路況實(shí)時管理系統(tǒng)(普通、泥地/草地/雪地、沙地、巖石),共四種駕駛模式選擇。
另外,在頂配車型中,還具有自動駐車、全景天窗、電動后備廂、倒車影像、后排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、氙氣大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈、并線輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航等等,高科技駕駛裝備非常齊全。
空間及座椅
由于撼路者采用了7座的車身布局,所以車內(nèi)空間靈活多變,并且2850mm的軸距也是三款車中最長的,調(diào)整至正常坐姿后,無論前排還是第二排座椅的空間都十分充裕。第二排座椅可進(jìn)行前后移動,靠背按角度調(diào)節(jié),此外,撼路者第三排座椅的實(shí)用性同樣出色,頭部空間和腿部空間完全可以滿足兩名成年人的正常乘坐需求。
后備廂空間
第三排座椅電動折疊以及電動后備廂都是高大上的裝備,內(nèi)部空間規(guī)整實(shí)用,將后排座椅全部放倒后,最大可擴(kuò)展至2010升,同級中絕對是難尋敵手了。
動力系統(tǒng)及底盤
撼路者搭載了兩套動力總成,其中一臺是2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率160Ps/3200rpm,最大扭矩385Nm/1600-2500rpm,匹配的是6速手動變速箱;另外一臺是2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率245Ps/5500rpm,最大扭矩360Nm/4000rpm,搭配一臺6速手自一體變速箱。
作為一臺非承載式車身的硬派越野SUV,我想還是有必要介紹一下撼路者的四驅(qū)系統(tǒng)和懸架形式,撼路者采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架,中央為多片離合器式限滑差速器,后橋采用了電子控制機(jī)械式后橋差速鎖,可手動鎖止。同時還具有低速四驅(qū)模式,可將扭矩提高2.48倍,進(jìn)一步提升撼路者的脫困能力。
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