乘坐空間方面,由于軸距沒(méi)有變化,乘坐體驗(yàn)也跟老款保持一致。座椅的包裹性雖然欠缺,但舒適性還是同級(jí)別里不錯(cuò)的。后排缺少中間座位的安全頭枕似乎不太厚道,中間地板凸起不多,對(duì)于中間需要乘坐一名乘客不構(gòu)成妨礙。體驗(yàn)者身高1米7,坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)空間表現(xiàn)一般,在后排時(shí)腿部空間表現(xiàn)有驚喜。
新款海馬M3沿用現(xiàn)款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與現(xiàn)有車(chē)型無(wú)變化。最大功率82kW/6000rpm,最大扭矩147Nm/4000rpm。傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。
空間動(dòng)力總結(jié):空間的確不是緊湊車(chē)型的賣(mài)點(diǎn),軸距不變,所以乘坐空間與老款相比沒(méi)有變化。動(dòng)力方面依舊沿用現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī),搭配5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。
全文總結(jié):在新款海馬M3上,我們看到更多的是外形和內(nèi)飾配置上的改進(jìn),新增加的實(shí)用性配置也都在高配車(chē)型上體現(xiàn)。作為緊湊型入門(mén)級(jí)家轎來(lái)說(shuō),新款海馬M3的確在增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和性?xún)r(jià)比方面下了不少功夫。隨著中國(guó)品牌銷(xiāo)量逐步提升,我們更希望看到不僅僅外觀內(nèi)飾上的變化,還有更多造車(chē)工藝和科技方面的革新。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車(chē)了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專(zhuān)注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話(huà)作為F1車(chē)迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車(chē),它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱(chēng)要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。