一坡起就腿軟 卡導一幫一教你輕松拆招

    C4世嘉采用了全新家族式前臉設計，雙人字型鍍鉻進氣格柵與前大燈連成一體, 延續了歐系新平衡主義美學設計,更顯時尚大氣。時尚動感的腰線搭配極具俯沖感的車身，營造出獨特的法式優雅。尾部設計并不繁雜，寬大的鍍鉻金屬裝飾貫穿整個尾翼，并延伸至雙回旋尾燈處，為尾部增添了強勁的動感元素。

C4世嘉采用了全新家族式前臉設計，延續了歐系新平衡主義美學設計。

    卡羅拉采用了豐田全新的家族式臉譜，張揚而又不失協調，上方一條長長的鍍鉻飾條將大燈、進氣格柵和豐田車標完美的融合在一起，大膽的設計風格讓人印象深刻。車頂線條流暢自然，C柱三角窗部位采用了上揚的設計，造型更加動感?？_拉尾部的造型設計也很張揚,棱角分明的尾燈采用不規則的造型設計，并與前臉做到了前后呼應。

卡羅拉采用了豐田全新的家族式臉譜，張揚而又不失協調。

    C4世嘉采用簡潔實用的設計風格，全黑色的內飾設計運動感十足，中控臺略偏向駕駛員側，以方便駕駛員日常操作。C4世嘉采用馬赫環宇航式組合儀表，并采用 C型的鍍鉻裝飾，凸顯出雪鐵龍家族的個性。三幅式多功能方向盤采用平底設計，營造出強烈的運動效果。值得一提的是，C4世嘉全系標配的這塊7英寸多媒體觸控大屏，集成了多媒體、導航以及車載互聯等功能，極大的簡化了中控區域按鍵。

C4世嘉采用簡潔實用的設計風格。

    卡羅拉的內飾在配色上采用了以黑色為主的設計，顯得運動感較為強烈，不規則的中控臺敷設了大量軟性材質，不但手感舒適，質感和做工也均處于同級較高水平，且采用鋼琴烤漆與鍍鉻飾條裝飾，整體都表現的相當有活力。由于我們推薦的車型并非頂配，因此那塊大尺寸觸控液晶屏并沒有出現在中控臺的頂部。

卡羅拉的內飾在配色上采用了以黑色為主的設計，顯得運動感較為強烈。

    “C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”搭載的是屢次斬獲國際大獎的1.2T渦輪增壓發動機，而“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”搭載的則是型號為1ZR-FE的1.6L自然吸氣發動機，在發動機的最大功率和最大扭矩上顯然“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”有著明顯的優勢，尤其是其扭矩已經超過了絕大部分2.0L自然吸氣發動機的參數；在傳動系統方面，“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”搭載的是愛信的六速手自一體變速箱，并且它還提供運動/雪地/手動換擋模式；“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”則搭載的是CVT無級變速箱，除了具有傳統CVT的平順換擋優勢之外，節油性亦十分突出。

    從兩款對比車型的油耗表現上來看，工信部公布的“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”的每百公里綜合油耗為5.2L，這與車輛搭載的STT發動機智能啟/停系統密不可分；而“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”的每百公里綜合油耗為5.9L，這也間接地體現出小排量渦輪增壓車型的優勢所在，令C4世嘉在與同級別車型的競爭中將更有優勢。而在底盤懸掛方面，C4世嘉采用的是麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式非獨立后懸掛的組合，卡羅拉采用的也是麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式半獨立后懸掛的組合。

“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”搭載1.2T渦輪增壓發動機。

“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型“搭載的是六速手自一體變速箱。

C4世嘉采用麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式非獨立后懸掛。

“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”搭載1.6L自然吸氣發動機。

“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”則搭載的是CVT無級變速箱。

卡羅拉采用麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式半獨立后懸掛的組合。

    針對戴先生的情況，我們總結兩款車型在動力和底盤方面的優缺點如下：

    “C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”顯然憑借其所搭載的PSA 1.2T渦輪增壓發動機在動力輸出表現上有著“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”難以匹敵的優勢，再配合上STT智能啟/停系統后，可以為車主提供非常不錯的駕駛體驗以及油耗表現（綜合工況油耗5.2L/100km）。

    在底盤懸掛方面，兩車均為前麥弗遜后扭力梁結構，C4世嘉底盤依然保留了十足的韌勁，能夠很好的過濾路面的顛簸，面對起伏也有著不錯的穩定性，在過彎時懸架的支撐會更加到位。而卡羅拉的底盤調校更加舒適一些，滿足戴先生的日常用車需求完全不是問題。因此相對而言，動力表現更優異的“C4世嘉 1.2THP 自動豪華型”顯然比“卡羅拉 1.6L CVT GL-i炫酷版”更值得去考慮。