卡導1幫1：三口之家三廂轎車該選哪款

（四）意向車型動力和底盤懸掛比較：

    通過我們了解后發現，劉哥對動力性方面沒有太多要求，但他卻明確表明必須是自動擋車型，這倒也在預料之中，畢竟北京堵車現象比較嚴重，自動擋車型開起來比較省力。接下來我們就來分析一下這四款車在發動機、變速箱以及底盤這三方面都有著怎樣的表現。

    1.發動機類型比較：

    參與對比的東風悅達起亞K3、東風日產軒逸和廣汽豐田雷凌所搭載的均是一臺1.6L自然吸氣發動機，而我們選取的全新英朗搭載的是1.4L渦輪增壓發動機，雖然全新英朗搭載的1.4T發動機排量最小，但在渦輪增壓器的加持下全新英朗的發動機參數在這四款車中最為亮眼。

    K3的1.6L發動機采用多點電噴的供油方式，參與對比的車型配備了發動機自動啟/停功能，型號為1.6γ的發動機最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm，峰值扭矩為156Nm/4850rpm。全新英朗的渦輪增壓發動機采用了缸內直噴技術，同時該車也配有發動機自動啟/停功能，該車搭載的型號為LFE的1.4T發動機最大輸出功率為106kW（144Ps）/4900-6000rpm，峰值扭矩為200Nm/1700-4800rpm。參與對比的軒逸和雷凌均搭載1.6L自然吸氣發動機，并且二者均采用多點電噴的供油方式，軒逸采用的是型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機，該發動機最大功率為93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩為154Nm/4000rpm，雷凌搭載的發動機最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm，峰值扭矩為154Nm/5200rpm。

本次選取的K3搭載一臺型號為1.6γ的1.6L自然吸氣發動機。

推薦的全新英朗搭載了1.4T發動機，同時配備發動機自動啟/停功能。

本次推薦的軒逸采用的是型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機。

本次推薦的雷凌搭載了型號為4ZR-FE的1.6L自然吸氣發動機。

    2.傳動系統和驅動布局比較：

    傳動系統方面，本次選取的K3匹配的是6擋手自一體變速箱，全新英朗匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，其余兩款車型匹配的是CVT無級變速箱。

    K3的6擋手自一體變速箱可靠性已經得到了市場的檢驗，品質還是能夠讓人放心的。全新英朗的雙離合變速箱優勢在于換擋速度較快，傳動效率較高。其余兩款車型匹配的CVT變速箱優勢在于平順和省油。

本次選取的K3匹配的是6擋手自一體變速箱。

本次選取的全新英朗匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

本次推薦的軒逸匹配的是CVT無級變速箱。

本次推薦的雷凌匹配的是CVT無級變速箱。

    3.燃油經濟性對比：

    工信部公布的K3綜合油耗為6.2L/100km，是這四款車中油耗最高的車型，但也能夠讓人接受。工信部公布的全新英朗綜合油耗為5.9L/100km，油耗表現得中規中矩。工信部公布的軒逸綜合油耗為5.6L/100km，是這四款車中燃油經濟性最好的車型。工信部公布的雷凌綜合油耗為5.9L/100km，實際用車過程中的油耗表現得比較出色。

    4.懸掛結構對比：

    懸掛方面，這四款車的前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛方面只有全新英朗采用的是多連桿式獨立懸掛，其余三款車型均采用非獨立懸掛。K3和雷凌采用的是扭力梁式非獨立后懸掛，而軒逸采用的是扭轉梁式非獨立后懸掛。

K3采用的是扭力梁式非獨立后懸掛。

全新英朗采用的是多連桿式后獨立懸掛。

軒逸采用的是扭轉梁式非獨立后懸掛。

雷凌采用的是扭力梁式非獨立后懸掛。

（五）四款車型在動力和底盤方面的特點總結如下：

    1.“東風悅達起亞K3 1.6L 自動Premium”搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，動力參數與1.6L的軒逸以及1.6L的雷凌差異不大，該車配以發動機自動啟/停功能，這對燃油經濟性有一定幫助。

    2.“上汽通用別克全新英朗 18T 雙離合精英型”是這四款車中唯一一款搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，動力參數比其余三款車型更加搶眼。此外，該車也是這四款車中唯一一款采用多連桿式后獨立懸掛的車型。

    3.“東風日產軒逸 1.6XV CVT智享版”搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，傳動系統則匹配CVT變速箱，該車的工信部綜合油耗僅為5.6L/100km，燃油經濟性是這四款車中最好的。

    4.“廣汽豐田雷凌 1.6G-L CVT領先版”搭載的同樣是一款1.6L自然吸氣發動機，發動機型號為4ZR-FE，該車的動力足夠家用，傳動系統則匹配的是豐田新一代S-CVT無級變速箱，可模擬8個擋位，動力輸出平順。