為情懷買次單 錯(cuò)過(guò)它你或許會(huì)遺憾終生

    [XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　前言：情懷是什么？百度的解釋是含有某種感情的心境。“一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特”，情懷二字在我看來(lái)很簡(jiǎn)單，就是某種精神上的滿足感，對(duì)某些物體的崇敬轉(zhuǎn)化為憧憬。相信大家跟我一樣，有很多喜歡的東西，但由于時(shí)間不對(duì)或是資金不夠充足等一系列原因與它們失之交臂，留下很多遺憾。喜歡車的朋友都知道很多經(jīng)典車型隨著時(shí)代發(fā)展，逐漸退出歷史舞臺(tái)，今天將為大家推薦三款或?qū)⒂诓痪玫奈磥?lái)與我們告別的車型，對(duì)它們有情懷的朋友是時(shí)候入手了。

    看到上圖中的三款車后，相信不少朋友會(huì)懷疑自己的眼睛，怎么會(huì)是它們？甲殼蟲、帕杰羅、FJ酷路澤個(gè)個(gè)大名鼎鼎，甲殼蟲在中國(guó)備受年輕人追捧，帕杰羅也是眾多越野愛好者的不二之選，F(xiàn)J酷路澤雖然能見度不高，但只要出現(xiàn)必定會(huì)吸引不少目光。我們獲悉這三款車型都因種種因素或?qū)⒃诓痪玫奈磥?lái)與我們告別，接下來(lái)就一起去看看這三款車。

    推薦車型（一）：大眾甲殼蟲

    售價(jià)區(qū)間：22.18-31.68萬(wàn)元

    車型特點(diǎn)：外形復(fù)古時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方，文化底蘊(yùn)深厚。

    大眾堪稱“套娃”界的鼻祖，其家族化設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用也是爐火純青，如今要讓我說(shuō)出一輛外形最不“大眾”的大眾，那必然是甲殼蟲。甲殼蟲，車如其名，猶如一只鞘翅目昆蟲，甲殼蟲的外形傳承了初代車型的精髓，但現(xiàn)款車型外形多了不少時(shí)代感以及肌肉感。用“天下誰(shuí)人不識(shí)君”這句話概括它，我想再合適不過(guò)了。

甲殼蟲，車如其名，猶如一只鞘翅目昆蟲。

外形傳承了初代車型的精髓，但現(xiàn)款車型多了不少時(shí)代感以及肌肉感。

    拉開甲殼蟲車門，首先映入眼簾的是它那頗為拉風(fēng)的無(wú)框車門，比較討喜。甲殼蟲的內(nèi)飾簡(jiǎn)約而前衛(wèi)，儀表臺(tái)融入大量圓形設(shè)計(jì)元素，與其圓鼓鼓的外形交相呼應(yīng)，新潮的內(nèi)飾也是它備受時(shí)尚之士青睞的原因之一。此外，該車儀表臺(tái)中央采用大面積鋼琴烤漆材質(zhì)覆蓋，呈現(xiàn)出一定的質(zhì)感。儀表盤由三個(gè)圓形表盤構(gòu)成，中間大圓表顯示時(shí)速，兩側(cè)小圓表分別顯示轉(zhuǎn)速及油量。

甲殼蟲的內(nèi)飾簡(jiǎn)約而前衛(wèi)。

    當(dāng)年希特勒提出“國(guó)民車”計(jì)劃，甲殼蟲應(yīng)運(yùn)而生，這位獨(dú)裁者對(duì)于該車的要求之一便是可以同時(shí)乘坐兩個(gè)成人和三個(gè)兒童。如今的甲殼蟲比初代車型體型更大，這讓我們更加期待它在乘坐空間方面的表現(xiàn)。

   身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，將前排座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適狀態(tài)，此時(shí)頭部距車頂有一拳兩指余量。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部與腿部均有一拳余量，乘坐空間雖談不上寬敞，但對(duì)于它小巧的身材來(lái)說(shuō)能夠讓人滿意。常規(guī)狀態(tài)下該車的行李廂容積為310L,將后排座椅放倒后容積可擴(kuò)充至905L，車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

常規(guī)狀態(tài)下甲殼蟲的行李廂容積為310L。

    動(dòng)力方面，甲殼蟲全系均搭載直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有1.2L、1.4L和2.0L。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，僅2.0T車型匹配6擋雙離合變速箱，其余車型均匹配7擋雙離合變速箱。懸掛方面，該車采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛組合。

    180TSI Club版所搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為77kW（105Ps）/5000rpm，峰值扭矩為175Nm/1500-4100rpm，工信部公布的綜合油耗為5.6L/100km。1.2TSI 沙丘越野版搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為77kW（105Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為175Nm/1500-3500rpm，工信部公布的綜合油耗同樣為5.6L/100km。

    280TSI 鹿晗X跨界版搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為118kW（160Ps）/5800rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm，工信部綜合油耗為6.1L/100km。1.4TSI 沙丘越野版搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為250Nm/1500-3500rpm，工信部綜合油耗為5.7L/100km。

    2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kW（210Ps）/5300-6200rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-5200rpm，工信部公布的綜合油耗為7.3L/100km。

甲殼蟲全系均搭載直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

全系車型均匹配雙離合變速箱。

懸掛方面，該車采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛組合。

    自1936年誕生至今，甲殼蟲創(chuàng)造了無(wú)數(shù)奇跡。它的誕生與法西斯獨(dú)裁者希特勒有著密切的關(guān)系，即便它擁有深厚的文化底蘊(yùn)，但最終難逃停產(chǎn)命運(yùn)，據(jù)外媒推測(cè)，是大眾的排放丑聞斬?cái)嗔怂纳€，該車或?qū)⒂?018年停產(chǎn)，不禁令人唏噓，蟲蟲粉兒們是時(shí)候入手一部了。