[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
前言:起亞K5混動(dòng)版于6月底正式上市,應(yīng)該說是搶了一個(gè)好時(shí)機(jī)。現(xiàn)在正是在眾多消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型接受度變高的時(shí)候,又是在幾個(gè)競爭對(duì)手比如雅閣混動(dòng)等車型沒來得及上市的節(jié)骨眼上。回望國內(nèi)的汽車市場,口碑比較好的無非就是那幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧_@樣的車型都不是一個(gè)單獨(dú)的車系,而是基于一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的普通版車型而來的。今天我們來看看在中型車和緊湊型車中的兩款比較主流的混動(dòng)車型,跟傳統(tǒng)動(dòng)力的車型相比到底有哪些獨(dú)門絕技。
正是傳統(tǒng)動(dòng)力的車型良好的口碑和扎實(shí)的基本功讓大家對(duì)混動(dòng)車型漸漸的放下成見,越來越多的準(zhǔn)車主將混動(dòng)車型納入了選擇方案中。今天在列表中出現(xiàn)的四款車型分別是緊湊型車代表卡羅拉和卡羅拉雙擎以及中型車代表K5和K5混合動(dòng)力。
| 對(duì)比車型及指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 指導(dǎo)售價(jià)(萬元) |
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞-K5 | 15.98-23.98 |
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞-K5混動(dòng) | 19.98-24.88 |
| 一汽豐田-卡羅拉 | 10.78-15.98 |
| 一汽豐田-卡羅拉雙擎 | 13.98-17.58 |
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K5/K5混動(dòng)外觀對(duì)比
K5的外觀受到的表揚(yáng)一點(diǎn)都不比什么豪華車啊跑車之類的少,畢竟從韓國出來的人和車“顏值”都是蠻高的嘛。修長的車身、虎嘯式進(jìn)氣格柵、緊俏的車尾線條,這些都是K5標(biāo)志性的特點(diǎn)。而在K5混動(dòng)身上,有很多地方變得更加具有科技感。比如深色的自控式進(jìn)氣格柵,加入LED光源的大燈以及隱藏式的尾排等等。而這些也恰恰體現(xiàn)了混動(dòng)車型的特殊身份。
K5/K5混動(dòng)內(nèi)飾對(duì)比
K5混動(dòng)版的內(nèi)飾與普通版車型沒有過多的區(qū)別,風(fēng)格簡潔而沉穩(wěn)。而儀表盤的變化與卡羅拉相似,同樣是將左側(cè)的轉(zhuǎn)速表進(jìn)行了顯示信息的替換,只不過不是顯示車輛運(yùn)行狀態(tài),而是單獨(dú)顯示電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。
K5的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔而沉穩(wěn),做工也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。
K5混動(dòng)版的內(nèi)飾與普通版車型沒有過多的區(qū)別,而儀表盤的變化與卡羅拉相似,同樣將左側(cè)的轉(zhuǎn)速表進(jìn)行了顯示信息的替換。
K5/K5混動(dòng)配置對(duì)比
同樣,K5以及K5混動(dòng)我們也依然挑選車系中的兩款頂配車型。兩款車的差價(jià)雖然在一萬元以內(nèi),不過經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)K5普通版車型現(xiàn)階段的優(yōu)惠幅度還是比較大的。對(duì)兩車配置的對(duì)比我們也不難發(fā)現(xiàn),K5混動(dòng)除了在幾個(gè)特殊的地方有升級(jí)之外,面對(duì)同為頂配并且比自己便宜的普通版車型在配置方面完全沒有優(yōu)勢。這其中包括輪圈的尺寸、前排座椅的舒適性配置、方向盤的加熱以及換擋撥片等等。要知道連卡羅拉雙擎的E-CVT變速箱都配備了換擋撥片,作為時(shí)刻不忘運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的K5來說,在混動(dòng)車型上缺少了18寸輪圈和換擋撥片實(shí)在是不應(yīng)該。
| 對(duì)比車型配置差異一覽 | ||
| 車型 | K5 2.0T 自動(dòng)PRM | K5混動(dòng) 2.0GDI PRM AT |
| 指導(dǎo)售價(jià)(萬元) | 23.98 | 24.88 |
| 輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 備胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 并線輔助 | ● | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | - |
| 電動(dòng)行李廂 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 換擋撥片 | ● | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ○ | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● | 主●/副○ |
| 主座椅記憶 | ● | ○ |
| 前排座椅通風(fēng) | ● | ○ |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | - | ● |
| 后排側(cè)遮陽簾 | ● | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - | ● |
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續(xù)航、300 L超長續(xù)航領(lǐng)智和300 L超長續(xù)航冠軍限量3款車型。