傳統(tǒng)動(dòng)力or混合動(dòng)力 家用轎車雙重選擇

    [XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

    前言：起亞K5混動(dòng)版于6月底正式上市，應(yīng)該說是搶了一個(gè)好時(shí)機(jī)。現(xiàn)在正是在眾多消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型接受度變高的時(shí)候，又是在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如雅閣混動(dòng)等車型沒來(lái)得及上市的節(jié)骨眼上。回望國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，口碑比較好的無(wú)非就是那幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧＿@樣的車型都不是一個(gè)單獨(dú)的車系，而是基于一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的普通版車型而來(lái)的。今天我們來(lái)看看在中型車和緊湊型車中的兩款比較主流的混動(dòng)車型，跟傳統(tǒng)動(dòng)力的車型相比到底有哪些獨(dú)門絕技。

    正是傳統(tǒng)動(dòng)力的車型良好的口碑和扎實(shí)的基本功讓大家對(duì)混動(dòng)車型漸漸的放下成見，越來(lái)越多的準(zhǔn)車主將混動(dòng)車型納入了選擇方案中。今天在列表中出現(xiàn)的四款車型分別是緊湊型車代表卡羅拉和卡羅拉雙擎以及中型車代表K5和K5混合動(dòng)力。

    K5/K5混動(dòng)外觀對(duì)比

    K5的外觀受到的表?yè)P(yáng)一點(diǎn)都不比什么豪華車啊跑車之類的少，畢竟從韓國(guó)出來(lái)的人和車“顏值”都是蠻高的嘛。修長(zhǎng)的車身、虎嘯式進(jìn)氣格柵、緊俏的車尾線條，這些都是K5標(biāo)志性的特點(diǎn)。而在K5混動(dòng)身上，有很多地方變得更加具有科技感。比如深色的自控式進(jìn)氣格柵，加入LED光源的大燈以及隱藏式的尾排等等。而這些也恰恰體現(xiàn)了混動(dòng)車型的特殊身份。

    K5/K5混動(dòng)內(nèi)飾對(duì)比

    K5混動(dòng)版的內(nèi)飾與普通版車型沒有過多的區(qū)別，風(fēng)格簡(jiǎn)潔而沉穩(wěn)。而儀表盤的變化與卡羅拉相似，同樣是將左側(cè)的轉(zhuǎn)速表進(jìn)行了顯示信息的替換，只不過不是顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)，而是單獨(dú)顯示電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

K5的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔而沉穩(wěn)，做工也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

K5混動(dòng)版的內(nèi)飾與普通版車型沒有過多的區(qū)別，而儀表盤的變化與卡羅拉相似，同樣將左側(cè)的轉(zhuǎn)速表進(jìn)行了顯示信息的替換。

    K5/K5混動(dòng)配置對(duì)比

    同樣，K5以及K5混動(dòng)我們也依然挑選車系中的兩款頂配車型。兩款車的差價(jià)雖然在一萬(wàn)元以內(nèi)，不過經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)K5普通版車型現(xiàn)階段的優(yōu)惠幅度還是比較大的。對(duì)兩車配置的對(duì)比我們也不難發(fā)現(xiàn)，K5混動(dòng)除了在幾個(gè)特殊的地方有升級(jí)之外，面對(duì)同為頂配并且比自己便宜的普通版車型在配置方面完全沒有優(yōu)勢(shì)。這其中包括輪圈的尺寸、前排座椅的舒適性配置、方向盤的加熱以及換擋撥片等等。要知道連卡羅拉雙擎的E-CVT變速箱都配備了換擋撥片，作為時(shí)刻不忘運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的K5來(lái)說，在混動(dòng)車型上缺少了18寸輪圈和換擋撥片實(shí)在是不應(yīng)該。