別克藍有備而來 成都車展君越混動靜評

從后門向車尾劃過一道優美的弧線，顯示出設計師對腰線的處理之細膩。這種視覺上的切割給后輪拱增添了一處光線對比，這讓君越30H全混動在優雅之中不乏一絲美國車的力量感。

車側翼子板處采用了一個出風口的裝飾，經典元素得以傳承。

車側的鍍鉻飾條被放在比較靠下的位置，讓視覺重心再一次下降。

車身右側有圓形的油箱蓋，在這里我們又看到了動感的腰線。

全景天窗是一項非常加分的配置，要知道它的幾個重要競爭對手中只有頂配的K5混動才擁有大尺寸的全景天窗。

車門拉手上嵌入了一條精致的鍍鉻裝飾，無鑰匙啟動和進入系統也作為標配出現在了君越30H全混動車型上。

    君越30H全混動車型的動力系統由兩組高性能交流永磁同步電機、通用專利雙組行星齒輪、TPIM電控模塊等核心部件組成，滿足在不同驅動工況下實現效能的最大化。此外，別克全新一代君越30H全混動還首次采用通用獨特的發動機EGHR排氣熱能回收系統及iBooster電子制動助力/ESP系統，進一步提升能量使用效率。

君越30H全混動作為通用在混合動力上的三張王牌之一，在車尾烙印了特殊的銘牌，這也宣告著曾經稱霸混動界的大佬們，你們的清閑日子到頭了。

君越30H全混動給上汽通用別克在君越車系的布局填補了空缺。藍色的“H”與汽油版車型的“T”分別代表了不同的動力總成。

尾燈設計在車尾最為搶眼，外部半圈鍍鉻飾條更是成為了點睛之筆。

車位的攝像頭位于牌照架上方，再往上就是頗具運動感的行李廂。

17寸的多輻式輪圈造型符合中級商務車的風格，輪胎則使用了米其林的Primacy 3 ST輪胎，尺寸為235/55 R17。

君越30H全混動依然是前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛。

單邊單出的尾排被隱藏在了車身下面，正常視角是找不到它的。如此設計也再一次表明了它的混動身份。

不論是造型設計，還是全新的混合動力系統，全新君越30H全混動都是顛覆性的一代。

　　編輯點評：君越30H全混動在普通版君越的基礎上做出了針對混動車型的改變，車身尺寸的優勢也讓君越30H全混動在與競爭對手的對抗中率先搶占了有利位置。從目前的市場情況來看，這一級別中君越30H全混動的直接競爭對手只有凱美瑞雙擎和K5混動。不論是全新一代驚艷的造型，還是改變了格局的動力總成，這一代君越30H全混動都讓我們看到了一個完全不一樣的面貌。通用開始玩大的了，讓我們忘記曾經略顯雞肋的混動君越吧，全新一代君越30H全混動絕對是有備而來的。