御姐化身女老板 中大型豪華商務車對比

    （二）亮點配置對比

    三款車型的頂配車型差價不算多，但它們之間有的注重豪華品質，有的注重高端配置，還有的致力于安全系統(tǒng)方面，究竟三款車各有什么加分配置呢？

    沃爾沃S90

    S90的內飾當然也與沃爾沃旗下其它車型一樣，帶有著濃重的家族設計風格，這種極簡主義不僅讓內飾看起來更高級，更干凈，而且也不落俗套，擁有獨特的設計風格。

典型的家族式設計也同樣出現在S90的內飾設計上，以前色調為主的內飾配色給人干凈清爽的視覺享受，同事也體現出豪華感。

方向盤尺寸較大，采用神色與淺色兩種不同顏色的真皮拼接包裹，提升檔次，其上更是集成了多種多功能按鍵，其中還包括觸手可及的語音控制按鍵。

S90搭載了一塊大尺寸液晶屏幕，長寬比也與我們平時見到的大屏幕不太一樣，采取了豎版的設計，只不過展車并沒有通電，我們也無法體驗這套多媒體系統(tǒng)。

三款車型都配備了無鑰匙啟動功能，不過只有S90最獨具匠心，它將一鍵啟動按鍵挪到了擋把后方，并且設計成了旋鈕開關，側面加入菱格狀金屬裝飾，閃閃發(fā)亮。

凸顯內飾檔次感的配置還有這個無框內后視鏡，它讓觀察視野更清晰，范圍更廣闊。

既然是商務車型，S90的內飾裝飾部分也十分考究，中控臺上加入了大量的實木裝飾件，天然的實木紋理和啞光質感無疑體現出了低調的奢華。

    北京奔馳E級

    作為換代車型，新E級在內飾方面做出的改變也是從概念車開始就讓人大為驚嘆，除了豪華感之外，它給我們帶來的更多是科技感與古典優(yōu)雅大氣的結合體。

北京奔馳新E級不再是我們印象中的極盡豪華，而是追隨者時代的步伐，用多項配置營造出十足的科技感，除了吸引老板們之外，也為自己爭奪了大量的年輕粉絲。

新E級的方向盤同樣采用真皮包裹，只不過3點和9點處采用打孔處理，更透氣，提供了更好的握感，在方向盤上同樣配備了語音控制按鍵，只不過展區(qū)內聲音嘈雜，識別效果不太理想。

說到科技感，那就不能不提到這塊一體式的超大屏幕，它將液晶儀表盤和中控彩色屏幕集連成一體，這也是從設計圖開始，就讓人十分期待的設計之一。

人機交互系統(tǒng)的控制方式依然是我們熟悉的觸摸板+旋鈕的組合，御姐絲毫不懷疑這套控制系統(tǒng)的功能，只不過作為一個完美主義者，它容易留下指紋的問題的確讓人有些不爽。

新E級同樣采用木質的裝飾板，只不過紋理要比S90更粗糙一些，看上去更有復古氣息，也許這就是奔馳這個擁有超過130年歷史的品牌對產品的特殊要求吧。

    奇瑞·捷豹XFL

    捷豹的內飾一向橫平豎直，似乎是在訴說著對運動和駕駛最原始和最直接的追求，不過作為這樣一款商務車型，捷豹還是加入了很多手感不錯的軟性材料。

橫平豎直的內飾一向是捷豹品牌的特點之一，不過好歹是個有心偏向商務的車型，因此車內采用了大量的軟性材料覆蓋，不過地臺側面與腿部接觸的部分仍然采用塑料材質，質感欠佳。

XFL的方向盤比較粗壯，握感扎實，說道這里是不是感覺有那么點兒運動的感覺？

XFL還提供了待客模式，也就是它所說的代駕模式，如果有朋友向你借車，或者是在酒后的深夜找了代駕送你回家，都不用擔心他們對你的車“亂來”了。

XFL的空調出風口為旋轉式設計，空調開啟時會自動翻出，反之則會自動閉合，不過時間久了，空調的卡扣難免松懈。

這個看上去像黑白方格旗一樣的按鍵是圈速計時按鍵，對于一款軸距達到了3100mm的長軸距車型來說，這項功能實在排不上什么用場，如果你是個喜歡飆商務車的人，倒是可以找個賽道試試。

看到前排的設計，如果你以為它就是為運動而生的中大型車，那就大錯特錯了，后排的一系列控制按鍵表明了坐在后排的人，也許才是這輛車真正的主人。

    三款車型的配置也是各有特色，沃爾沃S90配置比較常規(guī)，并沒有特別奪人眼球的配置，但對于追求商務出行的人來說，這些已經足夠了；新E級不僅沿襲了該車型一貫的豪華內裝，同時還加入了一體式的儀表盤和中控屏幕，看起來科技感十足，吸引了不少年輕人的關注；XFL雖然看起來像是一款運動為主，商務為輔的車型，但后排誠意滿滿的控制按鍵也透露了后排乘客的地位。