對比車型內飾及配置對比
林肯 2017款 2.0T 尊耀版
再來看內飾,2017款林肯MKZ延用了老款的設計風格,但仔細觀察你會發現中控面板采用了全觸控式設計,并且按鍵和旋鈕也都在設計上做了優化,布局更為合理,操作起來更易上手。環抱式座艙和懸浮式中控臺的搭配襯托了林肯MKZ的豪華質感。相比內飾,可以說2017款林肯MKZ在功能配置方面進行了升級。
奧迪 2017款 40 TFSI 運動型
全新奧迪A4L內飾采用了最新的家族化設計,科技感和豪華感并存,中控面板平直的線條增加了視覺的拉伸感,雖然線條簡練,但層次感分明,略微傾向駕駛一側的中控面板體現了奧迪人機工程學的設計理念。
配置:
在配置方面,兩款車也有很大不同,從下表中我們能夠清晰的看到,像并線輔助、車道偏離預警系統、自動泊車入位、可變懸架、方向盤電動調節、方向盤記憶、方向盤加熱、自動泊車入位、自適應巡航、第二排背部角度調節、胎壓監測等配置在林肯 2017款 2.0T 尊耀版上都有配備,而奧迪 2017款 40 TFSI 運動型上述的配置大部分僅僅提供選配甚至沒有配備,而對于音樂發燒友關注的音響系統,林肯MKZ采用的是Revel音響。當然在奧迪A4L前霧燈、運動包圍幾項實用的配置卻沒有在林肯MKZ車型上看到,稍顯遺憾。
| 配置差異對比 | ||
| 項目參數/對比車型 | 林肯 2017款 2.0T 尊耀版 | 奧迪 2017款 40 TFSI 運動型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊: | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 ● |
| 頭部氣囊(氣簾): | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 側氣囊: | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● |
| 兒童座椅接口: | ● | ● |
| 胎壓監測裝置: | ● | ● |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等): | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC等): | ● | ● |
| 上坡輔助: | ● | ● |
| 自動駐車: | ● | ● |
| 并線輔助: | ● | ○ |
| 車道偏離預警系統: | ● | ○ |
| 可變懸架: | 電磁式懸架 | - |
| 電動天窗: | ● | ● |
| 全景天窗: | ● | ● |
| 運動版包圍: | - | ● |
| 電動后備廂: | ● | - |
| 方向盤電動調節: | ● | - |
| 方向盤電動調節: | ● | - |
| 方向盤加熱: | ● | ○ |
| 泊車雷達: | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 倒車視頻影像: | ● | ● |
| 自動泊車入位: | ● | ○ |
| 定速巡航: | ● | ● |
| 自適應巡航: | ● | ○ |
| 主/副駕駛座電動調節: | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 ● |
| 主/副座椅記憶: | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 - |
| 座椅加熱: | 前 ● / 后 ● | 前 ○ / 后 ○ |
| 座椅通風: | 前 ● / 后 - | 前 ○ / 后 - |
| 座椅按摩: | 前 ● / 后 - | - |
| 第二排背部角度調節: | ● | - |
| GPS導航系統: | ● | ● |
| 藍牙/車載電話: | ● | ● |
| 音響品牌: | Revel | (選裝Bang & Olufsen) |
| LED大燈: | ● | ● |
| 前霧燈: | - | ● |
| 隨動轉向大燈: | ● | - |
| 車內氛圍燈: | ● | - |
| 車窗防夾手功能: | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目: | 內 ● / 外 ● | 內 ● / 外 ○ |
| 后視鏡記憶: | ● | ○ |
| 自動空調: | ● | ● |
| 后排獨立空調: | - | ● |
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11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。