內(nèi)飾設(shè)計對比
Mustang GT的內(nèi)飾屬于簡單直接的風格,左右對稱的設(shè)計中,運用了大量平直線條來營造出符合其形象的硬朗感,球型擋把、飛機撥桿式中控按鍵與紅色座椅都在刺激著你去駕馭它。不過在內(nèi)飾用料方面,這臺美利堅的“國民跑車”確實還有一定提高空間,比如中控臺上方的真皮其實是軟性材質(zhì)做出的紋理效果,貫穿中控的“金屬拉絲飾板”其實也只是塑料材質(zhì)。
坐進Mustang GT的車內(nèi),感覺仿佛只有皮衣和搖滾樂才是它最好的搭配,不由自主的會將它與好萊塢電影中的各種硬漢形象相關(guān)聯(lián)。

Boxster S的內(nèi)飾采用經(jīng)典的保時捷內(nèi)飾布局,用料上相比Mustang GT要更具豪華感,但是這樣的豪華感是要付出一定的金錢作為代價的。了解保時捷的朋友應(yīng)該知道,想購買一臺標配版的保時捷幾乎是不可能的,最終提車的消費者中投入10多萬元進行選裝比比皆是。實拍車型肉眼可見的選裝配置就有:波爾多紅真皮內(nèi)飾、Sport Chrono 組件、導(dǎo)航+智能互聯(lián)模塊、Bose音響系統(tǒng),僅這幾項相加就已超過11萬元。選裝配置本意是最大程度個性化車輛,但卻被經(jīng)銷商用來“綁架”消費者,雖然對于這一級別消費者可能并不會造成經(jīng)濟負擔,但確實對消費者的購車體驗滿意程度有很大影響。
精致,細膩是保時捷內(nèi)飾給人的第一感覺,哪怕在車輛靜止時別具個性的方向盤與儀表盤也能讓人感覺到這是一臺速度機器。

配置差異對比
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兩款車型在廠家指導(dǎo)價上相差接近16萬元,但反應(yīng)到配置上的表現(xiàn)卻截然相反。相比Mustang GT可以滿足日常生活的配置單,Boxster S在配置方面確實顯得有些寒酸,雖然很多配置可以通過選裝來彌補,但價格也會隨之一路走高,小編我嘗試了一下,選到稱心的配置大概要增加15萬元左右的預(yù)算,整車價格將達到100萬元左右。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。