(五)動力對比:
在動力表現方面,四款同采用小排量自然吸氣發動機的車型,基本處于同一水平。艾瑞澤7在最大功率及最大扭矩上,全部占據著優勢,分別是93kW(126Ps)和160Nm。逸動所使用的發動機的最大輸出扭矩,與艾瑞澤7的發動機相同,僅是轉速區間略有差異。新帝豪百萬款所使用的發動機的最大輸出功率,又與比亞迪F3的發動機相同。
| 動力對比 | ||||
| 參數/車型 | 2016款 比亞迪F3 1.5L 自動尊貴型 | 2017款 吉利新帝豪三廂 百萬款 1.5L 手動向上版 | 2016款 長安逸動 1.6L 手動風尚型 | 2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致領版 |
| 廠商指導價(萬元) | 7.79 | 7.98 | 8.09 | 8.29 |
| 發動機排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.6 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 80 | 80 | 92 | 93 |
| 最大馬力(Ps) | 109 | 109 | 125 | 126 |
| 最大扭矩(Nm) | 145 | 140 | 160 | 160 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 變速箱 | 6DCT | 5MT | 5MT | CVT |
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2016款 比亞迪F3 1.5L 自動尊貴型
在動力系統方面,“2016款 比亞迪F3 1.5L 自動尊貴型”車型,搭載了一臺代號BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機。其最大輸出功率為80kW(109Ps)/5800rpm,最大輸出扭矩為145Nm/4800rpm。發動機采用多點電噴的供油方式,并帶有自動啟/停功能。在傳動系統方面,與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱,工信部的綜合油耗數據未知。
(注:圖片采用的車型為2016款 比亞迪F3 1.5L 手動豪華型)
在動力系統方面,“2016款 比亞迪F3 1.5L 自動尊貴型”車型,搭載了一臺代號BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機。
(注:圖片采用的車型為2016款 比亞迪F3 1.5L 手動豪華型)
2017款 吉利新帝豪三廂 百萬款 1.5L 手動向上版
在動力系統方面,“2017款 吉利新帝豪三廂 百萬款 1.5L 手動向上版”車型,搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機。其最大輸出功率為80kW(109Ps)/6000rpm,最大輸出扭矩為140Nm/4400rpm,發動機采用多點電噴的供油方式。在傳動系統方面,與發動機匹配的是5擋手動變速箱,工信部的綜合油耗數據為5.7L/100km。
(注:圖片采用的車型為2017款 吉利新帝豪RS 百萬款 1.5L 手動向上版)
在動力系統方面,“2017款 吉利新帝豪三廂 百萬款 1.5L 手動向上版”車型,搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機。
(注:圖片采用的車型為2017款 吉利新帝豪RS 百萬款 1.5L 手動向上版)
2016款 長安逸動 1.6L 手動風尚型
在動力系統方面,“2016款 長安逸動 1.6L 手動風尚型”車型,搭載了一臺代號為JL478QEA的1.6L自然吸氣發動機。其最大輸出功率為92kW(125Ps)/6000rpm,最大輸出扭矩為160Nm/4000-5000rpm,發動機采用多點電噴的供油方式。在傳動系統方面,與發動機匹配的是5擋手動變速箱,工信部的綜合油耗數據為6.5L/100km。
(注:圖片采用的車型為2016款 長安逸動 1.6L 自動風尚型)
在動力系統方面,“2016款 長安逸動 1.6L 手動風尚型”車型,搭載了一臺代號為JL478QEA的1.6L自然吸氣發動機。
(注:圖片采用的車型為2016款 長安逸動 1.6L 自動風尚型)
2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致領版
在動力系統方面,“2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致領版”車型,搭載了一臺代號為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣發動機。其最大輸出功率為93kW(126Ps)/6150rpm,最大輸出扭矩為160Nm/3900rpm,發動機采用多點電噴的供油方式。在傳動系統方面,與發動機匹配的是可模擬7擋的CVT無級變速箱,工信部的綜合油耗數據為6.7L/100km。
(注:圖片采用的車型為2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致享版)
在動力系統方面,“2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致領版”車型,搭載了一臺代號為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣發動機。
在傳動系統方面,與發動機匹配的是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
(六)底盤及轉向對比
作為以日常使用為主的家用轎車,參與對比的四款車型在車體結構,前懸掛類型,轉向助力類型,驅動方式上都完全相同,只是在后懸掛方面有所差別。比亞迪F3和新帝豪百萬款的后懸掛,采用扭力梁式非獨立懸掛。逸動采用扭力梁式半獨立懸掛,而艾瑞澤7采用多連桿式獨立懸掛。
| 底盤及轉向對比 | ||||
| 參數/車型 | 2016款 比亞迪F3 1.5L 自動尊貴型 | 2017款 吉利新帝豪三廂 百萬款 1.5L 手動向上版 | 2016款 長安逸動 1.6L 手動風尚型 | 2016款 奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT致領版 |
| 廠商指導價(萬元) | 7.79 | 7.98 | 8.09 | 8.29 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式半獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
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編輯點評:從總體上講,這四款中國品牌的家用轎車,都有著非常不錯的表現。同時在市場上,也有著極高的性價比。它們的外觀設計,趨向于時尚、年輕化。配置方面較為實用,乘坐空間也能滿足一般的使用需求。在動力性方面,如果僅是城市中代步,那么已經足夠用了。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。