加長添座大法好 愛卡實拍長城哈弗H7L

　　該款長城哈弗H7L的座椅采用了仿皮材質包裹，腰部與肩部的支撐都恰到好處。主/副駕座椅分別可以進行8向/4向電動調節，并且在副駕座椅內側還設有“老板鍵”。

該款長城哈弗H7L的座椅采用了仿皮材質包裹，腰部與肩部的支撐都恰到好處。主/副駕座椅分別可以進行8向/4向電動調節，并且在副駕座椅內側還設有“老板鍵”。

H7L的后排座椅同樣質感頗佳，只是座椅靠背角度較直。中央扶手采用了傳統下翻式設計，杯架與儲物隔間均需通過按鈕+翻蓋的形式打開。

H7L第三排座椅的舒適度稍差，但質感毫不遜色。

搬動第二排座椅肩部的扣手便可將單側部分靠背放倒。拉動右側底部把手則能觸發機關將右側座椅折疊并前移，方便第三排乘客進出。車內乘客也能通過拉動第二排座椅背部的把手觸動該機關下車。

后排座椅分為左側兩座與右側單座雙模塊，每部分均可單獨放倒。

　　H7L的乘坐空間表現直接看齊中大型七座SUV，甚至可以跟同門大哥H8、H9一比。并且多元的乘坐、儲物空間組合方式也很巧妙便捷。

身高為184cm的體驗者坐在前排將座椅調整至合適，頭部空間仍有四指。

身高為184cm的體驗者坐在前排將座椅調整至合適，頭部空間仍有三指。

將第二排座椅移至最前，體驗者腿部空間所剩無幾，頭部則有三指剩余。

第三排空間僅能用夠用形容，當第二排座椅移至最后時，體驗者腿部空間幾乎為零。當第二排座椅移至最前時，體驗者則能獲得四指腿部空間。凹陷的車頂設計則能為他帶來較為寬裕的頭部空間。

H7L的車門儲物隔間很大，并且物品不易掉出。其手套箱、前排中央扶手箱等儲物空間均達到了較高的水準，滿足日常需求不在話下。

換擋桿旁邊的卡槽非常貼心，方便駕駛員在行駛過程中取放卡片。

當第三排座椅打開時，H7L的行李廂容積較小。但第二、第三排座椅均可放倒的設計使得其行李廂最大容積非?？捎^。較高的布置自由度也能使車主的出行更加方便。

作者實拍的H7L配有電動行李廂，按下按鍵后尾門便可自動關閉。蓋板下方放有多種工具，用來應對緊急情況。除此之外，行李廂照明燈的設計也很貼心。

　　動力方面，長城哈弗H7L搭載了直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發動機，配合6擋雙離合變速箱，可以輸出170kW（230Ps）的峰值功率以及355Nm的最大扭矩。由于其工信部油耗尚未公布，所以具體油耗表現還有待考察。

直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發動機，配合6擋雙離合變速箱，可以輸出170kW（230Ps）的峰值功率以及355Nm的最大扭矩。發動機艙蓋為雙液壓桿支柱設計，方便開合。

H7L將備胎放置在了車尾底部，這種設計至今已不多見。

　　編輯點評：哈弗H7L的出現意味著長城哈弗產品線的進一步細分，也印證了中國品牌SUV領域的競爭將會更加白熱化的趨勢。那么H7L到底能不能用更長的車身、更多的座位數吸引那些預算有限而又青睞七座SUV的車主呢？這恐怕還需要它將來的市場表現來證明。