中級標桿之爭 四款主流日系中級車推薦

　　空間對比

寬裕 適中 局促 　　阿特茲 空間舒適度：適中 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 850~1090mm 后排腿部空間 690~940mm 空間報告詳情>>

　　全新阿特茲在前排頭部空間上的表現要好于凱美瑞和雅閣，但是腿部空間就顯得有些中規中矩。后排空間方面，特別是后排腿部空間略顯不足，可以看出定位運動型中級車的阿特茲空間并不是它的優勢所在，但滿足日常需要是沒問題的。

寬裕 適中 局促 　　天籟 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1005mm 后排頭部空間 880mm 前排腿部空間 880~1090mm 后排腿部空間 640~880mm 空間報告詳情>>

　　天籟在前排空間表現上是四款車中最好的一個，但后排空間卻又是最差的一個，這樣的表現真的有些奇怪，一直以來以舒適為本的天籟在后排空間上的表現的確有些差強人意。

寬裕 適中 局促 　　雅閣 空間舒適度：適中 前排頭部空間 970mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 850~1070mm 后排腿部空間 710~940mm 空間報告詳情>>

　　雅閣的后排頭部空間表現是最好的，后排的乘客完全不會感覺到壓抑，但前排腿部空間有些差強人意。

寬裕 適中 局促 　　凱美瑞 空間舒適度：適中 前排頭部空間 960mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 890~1140mm 后排腿部空間 710~950mm 空間報告詳情>>

　　 綜合來看凱美瑞在空間上的表現最好，只是在前排頭部空間上并不占什么優勢，但是在腿部空間上扳回一城，后排空間也表現非常不錯。

　　小結：面對不同的定位，阿特茲在空間方面并不是強項，在這個環節上，凱美瑞表現出了中級轎車在空間方面的優勢。

　　動力對比

　　2017款藍天至尊型車型采用了馬自達看家的創馳藍天技術的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為141kW(192Ps)/6100rpm，最大扭矩252Nm/3250rpm。這臺發動機動力輸出較為平順，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入前的遲滯和介入瞬間的那種突兀的爆發，再加上創馳藍天的技術，也使得這臺發動機更加省油環保。與這臺發動機相匹配的是一臺六速手自一體變速箱。值得一提的是在底盤調教方面絕對是阿特茲的強項所在，“彎道王”的稱號也從馬自達6開始沿用至今。

　　2016款天籟2.5L自然吸氣發動機參數和老款保持一致，最大功率137kW(186Ps)/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。與之相匹配的是一臺CVT無級變速箱。

　　雅閣搭載了一臺2.4L排量的自然吸氣發動機，最大輸出功率為137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm，不難看出在動力水平上雅閣與天籟基本相同。

　　廣汽豐田凱美瑞10周年紀念版2.5G豪華導航版搭載2.5L發動機，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4100rpm，與之匹配的是6AT變速箱。這套動力系統有著十分不錯的動力輸出，不但頓挫感控制得當，而且響應迅速。

　　小結：在動力層面上，阿特茲作為一款運動型中級車優勢明顯，創馳藍天技術的加入也讓這臺發動機擁有不錯的燃油經濟性，而其他三位對手則顯得有些老態龍鐘。

　　總結：今天給大家對比推薦的四款日系中級車里，阿特茲表現出了一種年輕的態勢，特別是在外觀設計上，同為改款車型，阿特茲的魂動設計依然讓人印象深刻；配置方面則也是阿特茲全面領先，再加上不高的售價，絕對是性價比第一；在空間方面凱美瑞表現出了不錯的競爭力；動力方面也是阿特茲最令人滿意，配上創馳藍天技術，油耗同樣不用擔心。面對三位老對手，阿特茲有種一軍凸起的態勢。