X-擂臺(tái)第十八期 速派冠軍版pk雅閣2.4L

　　[XCAR X-擂臺(tái) 原創(chuàng)]

　　隨著中級(jí)車消費(fèi)群體的年輕化，和85后購(gòu)買力的提升，中級(jí)車的設(shè)計(jì)方向也明顯朝著年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化的趨勢(shì)發(fā)展。有些車型在不斷的進(jìn)化中，從一個(gè)“大叔”模樣逆襲成了“型男”。這其中，斯柯達(dá)速派和本田雅閣就是最鮮明的兩款車型，而這兩款車又分別屬于兩個(gè)陣營(yíng)：德系渦輪派、日系自吸黨。雖然派系不同，但他們都有著同一個(gè)目標(biāo)：搶占年輕運(yùn)動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)。今天，我們就將這兩位“年輕有為”的對(duì)手一起拉上場(chǎng)對(duì)比一番，看看誰(shuí)更值得咱們年輕人選擇。

　　目前在售的廣汽本田雅閣（后文簡(jiǎn)稱“雅閣”）為2013年上市的第九代雅閣中期改款車型，在上一代車型中被人們吐槽的“大獠牙”被更換為目前本田車系的主流家族式造型，作為本田家族的中流砥柱，其重要性不言而喻。而上汽斯柯達(dá)速派（后文簡(jiǎn)稱“速派”）作為目前斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的旗艦車型，相比老款速派，完成了垂直換代，整車定位更年輕，技術(shù)含量、動(dòng)力表現(xiàn)、配置水平也比上一代速派更加優(yōu)秀。

　　作為挑擂者，雖然速派來(lái)的有點(diǎn)晚（2015年10月上市），但是好飯不怕晚，來(lái)得越晚說(shuō)明準(zhǔn)備工作做得越充分。本月11日剛剛上市的280TSI冠軍版更是誠(chéng)意滿滿，其基于現(xiàn)款的280TSI智行版升級(jí)配置打造，增加了諸多實(shí)用性的配置（235/45 R18輪胎、電動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟后備廂、倒車視頻影像、8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、RSE后排無(wú)線娛樂(lè)控制系統(tǒng)），售價(jià)維持不變，為21.28萬(wàn)元。而中期改款后的雅閣，讓我們看到了更加惹人眼球的新穎外觀，內(nèi)部配置和動(dòng)力總成也都做了一定的優(yōu)化升級(jí)，作為全系中關(guān)注度最高的一款車型，舒適版成為了很多車主的首選。至于動(dòng)力選擇，如果預(yù)算充足的話，當(dāng)然要選擇2.4L的版本。

　　挑擂者：2016款速派280TSI DSG冠軍版 PK 擂主：2016款本田雅閣2.4L舒適版

　　顏值PK

　　基于Vision S概念車打造的全新速派，在上市之初就博得了大量眼球，即使上市已有一年多的時(shí)間，在現(xiàn)在看來(lái)依然充滿亮點(diǎn)。最新家族式設(shè)計(jì)和復(fù)雜的棱線勾勒，使得其外觀年輕了許多，并且比老款車型更加大氣，讓人過(guò)目不忘。相信老款速派的車主在看到全新速派的外觀之后，都會(huì)有升級(jí)換車的沖動(dòng)，并且其年齡段定位（新一代年輕人）相比老款（30歲以上）有了大幅度的下降。冠軍版新增的235/45 R18大尺寸輪圈視覺(jué)效果非常棒，在外型上就能夠俘獲大部分年輕人的芳心。

　　而我身邊就有九代雅閣的車主朋友，他們普遍反映對(duì)于本田專供中國(guó)市場(chǎng)的鍍鉻“大獠牙”式前臉并不買賬，覺(jué)得有些大得夸張了。而交給中期改款雅閣的首要任務(wù)就是換掉這個(gè)并不被國(guó)人買賬的前臉。所以，與先期上市的東風(fēng)本田思鉑睿同款的前臉被移植到現(xiàn)款雅閣上來(lái)了，最終的效果從銷量上就能直觀地看到反饋：消費(fèi)者買賬了。而除了外觀上的優(yōu)化之外，現(xiàn)款雅閣配備了更加全面的安全性配置并對(duì)多媒體系統(tǒng)做了升級(jí)，動(dòng)力總成部分也順應(yīng)市場(chǎng)做了一定的提升。

　　結(jié)論：全新速派為垂直換代的全新車型，造型更顯年輕；雅閣為中期改款，在老款的基礎(chǔ)上做出一定的改變，更加適應(yīng)國(guó)人的審美。兩車外觀上均具備一定的運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)，如果一定要有對(duì)比的話，那么速派的人群定位會(huì)更加年輕一些。

　　內(nèi)飾PK

　　速派的內(nèi)飾依然保持了德系車型一貫的做法，中控臺(tái)設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，與大眾/斯柯達(dá)的車型一樣，還是以簡(jiǎn)單、實(shí)用為主。其亮點(diǎn)主要為中控臺(tái)、門(mén)板、座椅、方向盤(pán)的做工和手感比同級(jí)別車型都要優(yōu)秀，并且在本文涉及的280TSI冠軍版上，搭載了8英寸的MIB多媒體系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相比市面上其他競(jìng)品而言，屬于上層梯隊(duì)，無(wú)論是觸控手感、界面交互、人機(jī)工程還是功能的豐富性來(lái)說(shuō)，都是同檔次車型中的佼佼者。

　　對(duì)于改款雅閣來(lái)說(shuō)，其中控臺(tái)與老款車型保持一致，使用了部分木紋面板來(lái)提高其內(nèi)飾的檔次感，但是與外觀的年輕運(yùn)動(dòng)化格格不入。日系車型在中控的設(shè)計(jì)上常常會(huì)使用豐富的線條來(lái)營(yíng)造一定的層次感，這樣看著就不會(huì)顯得呆板、枯燥。這一點(diǎn)，在雅閣身上也得到了印證，雙層中控臺(tái)的設(shè)計(jì)主打的是居家溫馨風(fēng)格。可惜遺憾的是，在本文涉及的2.4L舒適版上，并未配備高配車型上搭載的“雙屏幕”，只有上方的一塊7.7英寸的彩色多用途信息顯示屏，不具備導(dǎo)航功能。

　　結(jié)論：速派的內(nèi)飾與其他大眾旗下車型一樣，設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多亮點(diǎn)但是做工上佳，本文涉及的280TSI冠軍版為新推出的增配車型，配置上十分豐富。雅閣內(nèi)飾主打居家溫馨牌，但內(nèi)飾上很大的一個(gè)亮點(diǎn)配置“雙屏幕”并沒(méi)有出現(xiàn)在2.4L舒適版車型中，如果預(yù)算充足，建議購(gòu)買高配車型。

　　空間及舒適性PK

　　空間是斯柯達(dá)速派除了外觀、動(dòng)力之外最大的優(yōu)勢(shì)，其基于大眾的MQB模塊化平臺(tái)打造，軸距設(shè)定為2841mm，超越了市場(chǎng)上絕大多數(shù)中級(jí)車，營(yíng)造了非常充裕的車內(nèi)空間。冠軍版配備的真皮座椅手感相當(dāng)不錯(cuò)，乘坐舒適性上佳，兩側(cè)能夠提供足夠的包裹性。

體驗(yàn)者身高176cm，將座椅調(diào)至最低并找到合適坐姿后，可以獲得1拳2指的頭部空間。

　　主/副駕駛座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且后排乘客還可以通過(guò)副駕駛座左側(cè)的電動(dòng)控制按鈕來(lái)調(diào)節(jié)副駕駛座前后、靠背的角度。

　　手套箱內(nèi)設(shè)置了CD碟倉(cāng)和2組SD卡槽，分別供導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)使用，中央扶手箱內(nèi)部空間非常大，蓋板還可以前后移動(dòng)。

體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以獲得超過(guò)2拳的腿部空間和約1拳的頭部空間。

　　后排座椅可以按照4/6的比例放倒，中間的扶手比較寬大并提供2個(gè)杯子架，后排兩側(cè)的乘客可以找到一個(gè)很舒服的位置將胳膊搭在上面。

　　掀背式開(kāi)啟的后備廂，內(nèi)部容積為同級(jí)別最大，并且相當(dāng)規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為570L，放倒后排座椅后，可擴(kuò)容至1680L。并且冠軍版新增的電動(dòng)開(kāi)啟和感應(yīng)開(kāi)啟功能也進(jìn)一步提升了后備廂的便捷性和檔次感。

　　后備廂兩側(cè)還分別提供了兩個(gè)掛鉤和一個(gè)應(yīng)急手電筒，這點(diǎn)考慮非常的人性化，在一般的車型上也十分少見(jiàn)。

（配圖為雅閣高配車型，不影響空間展示）

　　真皮材質(zhì)包裹的座椅，造型及填充物和老款雅閣均保持一致。實(shí)際體驗(yàn)方面，也有著可圈可點(diǎn)的空間表現(xiàn)。身高178cm的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)整至合適的位置后，頭部可獲得一拳三指的剩余空間。而保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排可獲得四指的頭部剩余空間與兩拳半左右的腿部剩余空間，整體表現(xiàn)符合此級(jí)別應(yīng)有的空間水平。

　　雅閣雖未公布官方的行李廂容積，但支持整體放倒的后排座椅，為日常大件物品的裝載提供了便利條件，只是不如按比例放倒的后排座椅更有實(shí)用性。而后備廂掀背式開(kāi)啟的速派則在這一方面完勝包括雅閣在內(nèi)的其他競(jìng)品。

　　結(jié)論：兩車作為中級(jí)車市場(chǎng)和各自品牌旗下的標(biāo)桿車型，空間自然不會(huì)差。雅閣能夠滿足這一家庭消費(fèi)群體對(duì)空間上的基本需求，也能滿足公商務(wù)接待的要求，但是在面對(duì)速派這種后備廂開(kāi)啟設(shè)計(jì)別出心裁的對(duì)手時(shí)，其他的中級(jí)車也會(huì)顯得力不從心，并且當(dāng)280TSI冠軍版增加了電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟之后，這之間的檔次差距又加大了。