[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
2013年的北美車展上,一款名叫“CrossBlue”的大眾概念車驚艷亮相,憑借著硬朗大氣的外觀“圈粉”無數(shù)。于是這三年來,有關(guān)大眾全新七座SUV的傳聞與猜測屢見不鮮,而這一切都已隨著今年洛杉磯車展上大眾Atlas的發(fā)布塵埃落定。就在一個月后的今天,它的國產(chǎn)版本——上汽大眾Teramont于廣州車展正式亮相,這位半路殺出的“程咬金”不僅進一步細化了大眾的SUV產(chǎn)品線,也使得中大型豪華SUV領(lǐng)域的競爭變得更加焦灼。今天作者就要親臨本次廣州車展,對上汽大眾Teramont與它的同級對手——2017款福特探險者進行靜態(tài)體驗,并讓兩位“重量級”選手來一場全方位的較量。
憑借著強大的實用性以及霸氣的外觀,七座SUV長期以來飽受追捧。作為大眾品牌(不包含大眾旗下其他品牌)在該領(lǐng)域的首次嘗試,Teramont責(zé)任重大。于是我們選取了美系中大型豪華SUV——福特探險者作為它的競爭對手,并準備來一場全方位的PK。兩位選手的尺寸參數(shù)對比請見下表:
| 對比車型及尺寸參數(shù) | ||
| 車型 | 上汽大眾Teramont | 福特探險者 |
| 車長(mm) | 5039 | 5037 |
| 車寬(mm) | 1989 | 2005 |
| 車高(mm) | 1773 | 1821 |
| 軸距(mm) | 2980 | 2860 |
| 車輪尺寸(前后規(guī)格相同) | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
上汽大眾Teramont的外觀直接取材于CrossBlue概念車,以方正硬朗為基調(diào)的車身造型配合無處不在的光滑曲線,塑造出了一位成熟穩(wěn)重的大叔形象。
如果說Teramont是一位氣定神閑的大叔,那探險者就是一名瀟灑干練的大齡青年。整車造型剛?cè)峒骖櫍瑓s又多了些許犀利,尤其是那搶眼的大面積進氣格柵,仿佛在釋放著源源不斷的力量。
眼睛是心靈的窗戶,前燈的設(shè)計也一直影射著整車的造型。Teramont一改大眾家族式外觀過度傳承的習(xí)俗,擁有著一套獨特的車燈設(shè)計,W型LED日間行車燈與燈罩鍍鉻飾條都是大膽的創(chuàng)新。
新款福特探險者的頭燈設(shè)計幾乎沒有改變,依舊是棱角分明的硬派造型。緊跟潮流的LED近光燈與傳統(tǒng)的鹵素遠光燈則為我們帶來了強烈的視覺沖擊。
Teramont采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計,與金屬車標相連的兩根鍍鉻飾條橫向貫通了整個前臉,霸氣十足。
2017款福特探險者延續(xù)了老款的中網(wǎng)設(shè)計,形狀獨特的啞光凸起單元穿插排列在橫向金屬飾條當中,整齊劃一。
從側(cè)身造型可以看出一款車的氣質(zhì)與靈魂,Teramont那平直硬朗的腰線與圓矩形輪眉相連,再配合流暢自然的車頂走線,營造出了強于老大哥途銳的氣場。
探險者采用了別致的分體式后側(cè)窗設(shè)計,營造出了兩段式車身的假象。再配合凹陷的側(cè)身設(shè)計,整車立體感十足。
Teramont的車尾依舊有著很高的辨識度,大眾家族式的中庸、低調(diào)、平淡等特性顯露無疑。但刻有“TERAMONT”字樣的鍍鉻飾條則能在質(zhì)感方面帶來些許提升。
探險者的車尾設(shè)計風(fēng)格與整車不同。一眼看上去非常低調(diào),甚至比Teramont還要內(nèi)斂。但細細品味之后,也別有一番素雅的氣質(zhì)。
作者本次體驗的Teramont車型使用了尺寸為255/50 R20的馬牌輪胎,視覺沖擊極強,但其雙五輻式輪圈造型則較為保守。
參加本次對比的探險者裝配了韓泰的輪胎,車輪尺寸也為255/50 R20,并且同樣使用了傳統(tǒng)的雙五輻式輪圈設(shè)計。
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上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。