內外兼修 廣汽菲克Jeep指南者工廠探秘

    [XCAR 導購 原創]

    如果一輛車身上印著“Made in China”，可能很多消費者都會本能的對車的質量持有懷疑態度，但今天見到指南者的生產線之后，你將完全打消這個疑慮。廣汽菲亞特克萊斯勒廣州工廠是由廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車集團各出資50%興建，也是廣汽菲克第二座高度自動化且智能化的世界級工廠，指南者誕生于此，擁有著高強度且精密的車身，和高安全性和舒適性的內飾，可謂是內外兼修。

    11月15日，國產全新指南者正式從廣汽菲克廣州工廠下線，也意味著Jeep品牌的又一個款新車選擇了國產。全新指南者與自由俠共用生產線，由于指南者尚未上市，因此目前主要生產自由俠，未來這個年產能為16萬輛的廣州廣汽菲克工廠將劃分一部分產量給全新指南者。

11月15日第一輛全新指南者正式下線，紅色車身上密密麻麻簽滿了名字，也暗示著其設計者和制造者對其寄予的期望。

    在此之前，我的同事已經參觀過沖壓車間，因此此行我們重點參觀焊裝車間和總裝車間，以及為質量把關的計量部門。每個部分我們都將著重介紹最有特色的生產工序以及生產機械，這部分主要介紹白車身是如何生產出來的。

首先來到的就是激光切割工位，由于激光對人體有害，所以需要在一個相對封閉的環境里進行工作，當然，也要全機械化工作，內部情況可以通過外墻上的一個顯示器進行觀察和監督。

激光切割具有高精度、高效率的特點，切割過程中不接觸車體，避免傳統切割工藝中，刀具與車體的拉扯，所以才保證了切割精度，為后續其他外觀、內飾部件的裝配提供便利。

這是全自動化的車門涂膠工位，機器人通過邊涂膠邊檢測位置的方式，讓位置十分精準，并且膠水的用量十分均勻。

這是另一處用到激光的工位，也是焊裝車間最具特色的工序——激光飛行焊。它在焊接過程中不需要接觸到車門板件，所以車門沒有任何形變，焊點位置精確，同時焊接效率非常高。

總拼工序一共用到了18個機器人，其中倒掛10個，地面上有8個，看上去就像是科幻大片中科學怪人的試驗基地。事實上，這18個機械臂要完成將近150個焊點，但用時只需50多秒。

    在指南者的車身總拼過程中，共有將近150個焊點，焊點越多就意味著在使用一段時間后，由于焊點開焊而造成的異響越少，整車質量越好。

工人正在檢查前翼子板的安裝位置

到這里，一個“白車身”就誕生了，所謂“白車身”，就是完成焊接，但未涂裝的車身，不包括四門兩蓋等運動件。

白車身上帶有顏色標記的這幾處表示使用了高強度結構鋼，上面標注的數字表示該部件的抗扭強度。車身抗壓強度同時滿足中、美、歐三種標準。同時車身采用全鍍鋅處理，使車身更加防腐耐用。

    從焊裝車間我們可以看到，廣汽菲克Jeep工廠自動化和機械化程度非常高，并且激光切割和激光飛行焊這兩種工藝都與豪華品牌看齊。車身的抗壓強度和部件的抗扭強度進一步增強，在設計之初就按照中、美、歐三重標準最優秀的成績進行設計，這是指南者外在的銅墻鐵壁。