從尺寸來看,三款車型相差不多。C4L有著的最大的車長、車高、軸距,而科魯茲在車寬方面略勝一籌。但僅憑尺寸參數是無法確定實際空間的。下面就讓我們通過座椅圖片以及作者的實際乘坐演示來比較一番,看看三款車型在空間方面的差異。
上汽通用雪佛蘭科魯茲的座椅使用了黑、灰雙色皮質材料包裹,并配有主駕駛座8向電動調節。
作者身高為179cm,坐進科魯茲前排座椅并將其調至最低后,頭部仍有一拳空間剩余。
保持前排座椅不變,作者來到后排,此時頭部空間已所剩不多,腿部則仍有兩拳空間剩余。
科魯茲的后排地板中央凸起程度適中,圖中手機屏幕尺寸為5.1寸。
東風雪鐵龍C4L的座椅被通體黑色的皮料包裹,腰部支撐非常到位。6向電動調節座椅按鈕有箭頭指示,清晰明了。
身高為179cm的作者來到C4L前排,將座椅調至最低后,頭部空間僅剩四指。
作者坐進C4L后排座椅,保持前排座椅不變。此時頭部空間僅剩一指,腿部空間還剩兩拳。可調節角度的頭枕大大提高了后排乘坐的舒適性。
C4L的后排地板中央凸起較高,并且縱向距離過窄,使得作者43碼的雙腳無法放置,圖中手機屏幕尺寸為5.1寸。
東風悅達起亞K3的雙色真皮座椅支持10向電動調節,這在同級車型中很是出彩。
身高為179cm的作者坐進K3的主駕座椅,并將其調至最低。此時頭部空間還有一拳剩余。
保持前排座椅不變,作者來到K3后排。此時頭部空間所剩不多,未采用前排椅背凹陷設計導致其后排腿部僅剩一拳三指。
K3的后排地板中央凸起較淺,縱向距離也較為充裕,圖中手機屏幕尺寸為5.1寸。
科魯茲的后排座椅支持按比例放倒,通過拉動兩側靠背頂部的扣手便可將單側座椅模塊折疊。
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