(五)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
在此次四車(chē)對(duì)比中,每款車(chē)搭載著不同排量及進(jìn)氣形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率數(shù)值上,勁炫ASX憑借基礎(chǔ)排量的優(yōu)勢(shì),當(dāng)仁不讓取得領(lǐng)先,達(dá)到了123kW(167Ps)。然而在最大扭矩方面,2008的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最為突出,達(dá)到了230Nm。同時(shí)在油耗方面也表現(xiàn)優(yōu)異,工信部測(cè)得綜合油耗為5.3L/100km。
| 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
| 參數(shù)/車(chē)型 | 上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷 1.4T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型 | 廣汽三菱勁炫ASX 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)精英版 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 1.6L 自動(dòng)傲雅版 | 東風(fēng)標(biāo)致2008 1.2THP 自動(dòng)時(shí)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 13.39 | 13.98 | 14.08 | 13.87 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 1.4 | 2.0 | 1.6 | 1.2 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列三缸 |
| 最大功率(kW) | 105 | 123 | 91.6 | 100 |
| 最大馬力(Ps) | 143 | 167 | 125 | 136 |
| 最大扭矩(Nm) | 205 | 197 | 150.7 | 230 |
| 變速箱 | 6AT | CVT | 6AT | 6AT |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.9 | - | 7.1 | 5.3 |
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上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷:搭載了一臺(tái)1.4T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為105kW(143Ps),最大輸出扭矩為205Nm。
上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,工信部測(cè)得綜合油耗數(shù)據(jù)為6.9L/100km。
廣汽三菱勁炫ASX:搭載了一臺(tái)2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為123kW(167Ps),最大輸出扭矩為197Nm。(注:圖片車(chē)型為廣汽三菱勁炫ASX 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航版)
廣汽三菱勁炫ASX:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱,工信部綜合油耗數(shù)據(jù)未知。(注:圖片車(chē)型為廣汽三菱勁炫ASX 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航版)
東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3:搭載了一臺(tái)1.6L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為91.6kW(125Ps),最大輸出扭矩為150.7Nm。
東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱,工信部測(cè)得綜合油耗數(shù)據(jù)為7.1L/100km。
東風(fēng)標(biāo)致2008:搭載了一臺(tái)1.2T的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為100kW(136Ps),最大輸出扭矩為230Nm。(注:圖片車(chē)型為東風(fēng)標(biāo)致2008 1.2THP 自動(dòng)領(lǐng)航版)
東風(fēng)標(biāo)致2008:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,工信部測(cè)得綜合油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。(注:圖片車(chē)型為東風(fēng)標(biāo)致2008 1.2THP 自動(dòng)領(lǐng)航版)
(六)底盤(pán)懸掛對(duì)比
在驅(qū)動(dòng)方式、車(chē)體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型以及前懸掛類(lèi)型方面,四位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均使用完全相同的結(jié)構(gòu)。然而它們的唯一區(qū)別,集中在后懸掛的類(lèi)型上。我們繪制了如下表格,方便大家能夠更加直觀的了解到,這四款車(chē)的后懸掛區(qū)別。
| 底盤(pán)懸掛對(duì)比 | ||||
| 參數(shù)/車(chē)型 | 上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷 1.4T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型 | 廣汽三菱勁炫ASX 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)精英版 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 1.6L 自動(dòng)傲雅版 | 東風(fēng)標(biāo)致2008 1.2THP 自動(dòng)時(shí)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 13.39 | 13.98 | 14.08 | 13.87 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前懸掛類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類(lèi)型 | 復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式半獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
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編輯點(diǎn)評(píng):綜合來(lái)看,這四款車(chē)都有著不錯(cuò)的整體表現(xiàn)。它們擁有不同風(fēng)格的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì),實(shí)用的內(nèi)飾布局,較為寬敞的乘坐空間,最后還有滿(mǎn)足日常代步的動(dòng)力表現(xiàn)。售價(jià)方面比較適中,如果在未來(lái)市場(chǎng)中它們售價(jià)能進(jìn)一步下探,想必會(huì)有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。