[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
在中國汽車領(lǐng)域,“加長”二字親切而又熟悉。自從第六代奧迪A6引入國內(nèi)搖身一變成為A6L并大受歡迎后,各大廠商都開始了它們的加長之旅。表面上看,這種加長軸距犧牲操控性能的做法有悖于汽車的設(shè)計初衷,但在國人鐘愛腿部空間的大環(huán)境下,這種“加長大法”何嘗不是一種巧妙地優(yōu)化方案?時至今日,有不少廠商選擇了標(biāo)軸/長軸車型共售的巧妙策略,能讓消費(fèi)者各取所需,選擇適合自己的版本。今天作者就要向大家推薦四組這樣的車型并進(jìn)行全方位介紹,供各位讀者參考。
我們選取的四組車型分別為,大眾Tiguan/上汽大眾途觀L、路虎攬勝、華晨寶馬3系、北京奔馳C級。它們的價格區(qū)間請見下表。
| 推薦車型及價格區(qū)間 | |
| 車型 | 廠商指導(dǎo)價區(qū)間(萬元) |
| 大眾Tiguan | 26.28-39.18 |
| 上汽大眾途觀L | 27.68-35.98 |
| 路虎攬勝標(biāo)準(zhǔn)軸距 | 155.8 |
| 路虎攬勝長軸距 | 162.8-329.8 |
| 華晨寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距 | 28.8-45.2 |
| 華晨寶馬3系長軸距 | 30.99-48.69 |
| 北京奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距 | 31.48-45.9 |
| 北京奔馳C級長軸距 | 32.58-48.9 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
推薦車型一:大眾Tiguan/上汽大眾途觀L
廠商指導(dǎo)價區(qū)間(萬元):26.28-39.18/27.68-35.98
車型亮點(diǎn):外觀霸氣,平臺較新,空間完勝同級對手。
全新一代途觀在造型方面有著質(zhì)的飛躍,徹底摒棄了老款的秀氣陰柔之感。全新的X型家族前臉霸氣十足,為整車增添了一輛SUV該有的氣場。圖中的R-Line版本更是有著犀利的運(yùn)動套件,激情四射。
途觀L有著與Tiguan普通版本相同的外觀,只是在車長、軸距方面分別增加了226mm、110mm。從車身側(cè)面我們可以看出途觀L的B、C、D柱之間的距離更長,其后三角窗的造型也有些許變化。
新一代Tiguan/途觀L的內(nèi)飾不論在用料還是工藝方面都有著明顯進(jìn)步。老款內(nèi)飾樸素簡陋的質(zhì)感被一掃而空,取而代之的是新式家族設(shè)計與精致工藝的完美結(jié)合。
Tiguan/途觀L全系均配有前/后頭部安全氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、疲勞駕駛提示、上坡輔助、自動駐車、電動全景天窗、行李架、多功能四向調(diào)節(jié)真皮方向盤、前/后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、第二排背部角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、后排座椅按比例放倒、日間行車燈、防紫外線玻璃、電動加熱可折疊后視鏡、內(nèi)后視鏡自動防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、空氣凈化/花粉過濾等配置,其中高配車型還配有并線輔助、車道偏離預(yù)警、HUD抬頭數(shù)顯、隨動轉(zhuǎn)向大燈等亮點(diǎn)功能。
身高為162cm的體驗者坐進(jìn)Tiguan前排,將座椅調(diào)至最低后,可以獲得兩拳的頭部空間。
保持前排座椅不變,同一位體驗者坐進(jìn)Tiguan后排,此時頭部空間還剩一拳四指,腿部則有兩掌空間剩余。
大眾Tiguan的標(biāo)準(zhǔn)模式行李廂容積為615L,將后排座椅整體放倒后,最大行李廂容積可以達(dá)到1655L。
體驗者身高為162cm,坐在途觀L前排并將座椅調(diào)至最低,此時頭部空間還有兩拳。
保持前排座椅不變,同一位體驗者來到途觀L后排,可以獲得一拳四指的頭部空間以及兩掌以上腿部空間。這樣的成績比Tiguan略勝一籌。
上汽大眾途觀L在標(biāo)準(zhǔn)模式下的行李廂容積僅為495L,略小于Tiguan。但它的最大行李廂容積可以達(dá)到1780L,非常充裕。
大眾Tiguan的280TSI車型搭載了EA211直列四缸1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最高功率110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm。
大眾Tiguan的330TSI車型搭載了低功率版EA888直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最高功率132kW(180Ps),峰值扭矩320Nm。
大眾Tiguan的380TSI車型搭載了高功率版EA888直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),可爆發(fā)出162kW(220Ps)的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。
途觀L搭載兩款EA888直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),其中330TSI車型繼續(xù)搭載1.8L版,380TSI車型使用2.0L版。它們的最高功率分別為132/162kW(180/220Ps),峰值扭矩分別為300/350Nm。
大眾Tiguan的280TSI車型使用了6擋DSG雙離合變速箱,其余版本則均使用了7擋DSG雙離合變速箱。其工信部綜合油耗為6.5-7.8L/100km不等。
上汽大眾途觀L全系均使用了7擋DSG雙離合變速箱,只是換擋桿上沒有DSG金屬標(biāo)識。其工信部油耗為7.2-8.2L/100km。
車型小結(jié):新款Tiguan/途觀L有著全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計,并且使用了更新的動力配置,除此之外在乘坐及儲物空間方面也都有著質(zhì)的飛躍。它們繼續(xù)采用了進(jìn)口/合資版本共售的形式,只是其加長版本僅為合資車型獨(dú)享。面對競爭激烈的市場競爭,相信Tiguan/途觀L一定會用優(yōu)異的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑緊湊型合資SUV領(lǐng)域。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。