宜商宜家兩不誤 2017款寶駿730靜態體驗

　　空間：商用家用皆宜

體驗者身高184cm，調整好坐姿后，前排頭部空間約為4指左右。

前排座椅為體驗者坐姿，第二排腿部空間約為4指，頭部空間為一拳左右（第二排座椅為最靠后位置）。

第二排座椅位置不動的情況下，第三排空間就稍顯局促了，但這是因為體驗者的身高并非平均水平，也并沒有考慮女士和兒童的情況下。

擋把前方蓋板緩緩打開后，底部儲物槽可放置手機等物品，上方有USB+AUX in接口，另配有一個點煙器專用接口和一個12V點煙器取電接口。

中央扶手內部空間十分規整，高度和寬度表現都比較出色。

副駕駛前方手套箱打開時伴隨著阻尼感，設計是否用心，何為高級感，都是靠這些不起眼兒的細節設計呈現的。

四門的門板拉手底部都采用封死的設計，可以放些零錢或票據，非常實用。

方向盤左下方的儲物槽方便放置手機和錢包等常用物品。

前排中央扶手后方設有一個深度表現良好的儲物槽，上方有一個5V的USB接口，表明這儲物槽明顯是給手機的“專座”。

第三排座椅車窗下方扶手處也同樣設有手機的“專座”，前方還有一個杯座，空間設計方面非常人性化。

寶駿730的后備廂空間同樣表現不俗，保留第三排座椅的情況下，目測可以輕松并排裝下兩個24寸的行李箱。在座椅拆除后，空間更是不容小覷。（溫馨提示：客車載貨將處以罰款200元不計分的處罰）

　　空間小結：作為一臺注重家用的入門級MPV車型，乘坐空間當然是至關重要的，新款730依舊采用2+2+3布局，同時針對座椅進行了重新設計，使其更加符合人機工程學設計，細節處的提升使舒適感也能上了不止一個臺階。

　　動力：沿用老款動力總成

本次實拍車型搭載一臺代號為LL5的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2000-3800rpm，除此之外還有一臺1.8L自然吸氣發動機可供選擇。

與之匹配的是一臺6速手動變速箱，1.8L車型還提供一臺AMT變速箱。

2017款車型在操控方面的一大改動是，將1.5T頂配車型后懸掛換裝了多連桿式獨立懸掛，前懸掛依舊使用麥弗遜式獨立懸掛。

為了節省車內乘員空間，備胎被設計在了車身外部，這樣的弊端也很明顯，就是會加速輪胎的老化，所以車主平時就要增加對輪胎的檢查頻次。

　　動力小結：作為一次中期改款，外觀和內飾才是其改動的重點。1.5T+6MT的動力總成依舊相對成熟，并且動力參數并不過時，所以保留原有動力總成也不妨是個穩妥的方案。其中1.5T的頂配車型將后懸掛升級為獨立懸掛，一定程度上也可以提高行駛品質和乘坐舒適感。

　　文章小結：寶駿730的暢銷算的上是一個奇跡，但奇跡背后卻蘊藏著整個市場的需求缺口，人們更多的就是希望能花較少的價格買到一臺各個性能指標都能達到良好，并且實用性得到兼顧的車型。盡管這臺車并不是動力澎湃，顏值也不算時尚靚麗，內飾做工也沒有那么出色，但不論是外觀、內飾、空間以及動力表現，相對應它的售價，我再也找不到第二款合適的車型時，當然這就是我唯一的選擇。就新款寶駿730而言，它將原有不及格的地方，拉到了及格線，又把處在及格線的指標都提升到了良好水平。所以，這也許將會是日后新款寶駿730依舊穩坐第一把交椅的最好解釋。