合資入門級新星 實拍豐田YARiS L 致享

　　空間緊湊 動力搭載1.5L+CVT變速箱的組合

　　實拍新車采用的是織物座椅，前排座椅支持多向手動調(diào)節(jié)。值得一提的是，即使是入門級車型，致享和致炫一樣，后排座椅配備了三個獨立頭枕、三條標準式安全帶以及兩組兒童座椅接口。

實拍新車采用的是織物座椅，三色設(shè)計的座椅帶來年輕化的視覺效果。前排座椅配置了多向手動調(diào)節(jié)。

實拍的致享后排座椅配置了獨立的中央頭枕，有效提升了中間座椅乘客的舒適性和安全性。

駕乘空間上，保持前排座椅位置最低，身高175cm體驗者坐進前排座椅，頭部還有三指空間剩余。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐進后排座椅，頭部還有兩指空間、腿部剛好還有兩拳空間剩余，整體表現(xiàn)較為緊湊。

前排座椅中央扶手箱后部是一個獨立水杯架，這個水杯架占據(jù)了后排中間座椅乘客的部分腿部空間，會影響中間乘客腿部舒適性。

在儲物空間上，致享和致炫一樣提供了多個儲物空間供用戶使用，中控臺底部提供了兩個儲物盒，方便用戶放置一些小物品。

手套箱開口較大，不算很大的空間里設(shè)計了分區(qū)，有利于駕乘人員分類放置物品，提升空間實用性。

和致炫一樣，YARiS L 致享僅保留了前門板儲物槽，同時也進行了空間的分割設(shè)計，有利于前排乘客規(guī)整處理隨身物品。

除了常規(guī)的儲物空間，致享還設(shè)計出多個小型儲物盒，比如在中控臺兩側(cè)抽屜式的儲物盒和隱藏式的水杯架，都為車內(nèi)乘客帶來了便捷。

由于新車還沒上市，暫時未能獲得相應(yīng)的行李廂容積參數(shù)，從現(xiàn)場來看，致享行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，有利于擺放物品，但由于后排座椅不支持放倒，不能進一步擴大載物空間。

實拍新車配置的是瑪吉斯品牌的非全尺寸備胎，放置在行李廂地板下方，并附帶換胎工具。

　　動力方面，此前有消息稱致享將搭載和致炫一樣的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率分別為73kW（99Ps）和79kW（107Ps），最大扭矩為123Nm和140Nm。傳動部分，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。由于新車還沒上市，暫時未能獲得更多的相關(guān)信息。

實拍新車搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為79kW（107Ps），最大扭矩為140Nm。由于新車還沒上市，暫時未能獲得更多的相關(guān)信息。

與1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，實拍新車的排擋桿還帶有皮革包裹。

底盤方面，致享采用的是麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式非獨立后懸掛的組合，這也是同級車型中最常見的底盤結(jié)構(gòu)。

　　空間和動力小結(jié)：從現(xiàn)場體驗來看，致享的駕乘空間還算不錯。在儲物空間上，致享設(shè)計了多個儲物空間，同時在儲物盒的細節(jié)處理上都能體現(xiàn)合資車型應(yīng)有的水平，遺憾的是缺失后門板儲物槽和后排空調(diào)出風口。動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱和標配發(fā)動機自動啟/停技術(shù)，有效提升了新車的燃油經(jīng)濟性。

　　全文小結(jié)：如前文所說的，致享的推出有著重要的戰(zhàn)略意義，填補了廣汽豐田在小型三廂車這塊領(lǐng)域的空白。同時也進一步鞏固了豐田在華的“雙星戰(zhàn)略”。對于消費者來說，這款外觀設(shè)計沉穩(wěn)的三廂小車，滿足了用戶對高顏值新車的訴求，同時定位三廂車的致享在內(nèi)飾和空間方面都有較好的表現(xiàn)；匹配的CVT無級變速箱，讓平順性和燃油經(jīng)濟性都有更好表現(xiàn)，基本符合入門級家轎的定位。和其他新晉的全新車型不同，致享由外到內(nèi)都散發(fā)著熟悉的氣息，這位“熟悉的陌生人”能否為廣汽豐田帶來不錯的銷量提升？我們共同期待市場的反饋。