推薦車型四：吉利-帝豪EV
廠商指導(dǎo)售價：19.48-24.98萬元
車型亮點：依托成熟車型，外觀內(nèi)飾造型平易近人。
帝豪EV與之前介紹的秦EV一樣，都屬于以成熟車型作為依托，外觀延續(xù)傳統(tǒng)車型的設(shè)計特點，漣漪式回字中網(wǎng)式吉利最新一代家族化設(shè)計元素，作為EV車型，帝豪EV在此區(qū)域采用了藍(lán)色涂裝。
帝豪EV內(nèi)飾布局源于燃油版車型，依托成熟車型更易獲得市場認(rèn)可，但也會讓消費者感覺缺乏新鮮感。好在帝豪的底子較好，大氣的布局搭配啞光金屬飾條點綴，可以滿足大部分消費者審美需求。
配置方面并不是帝豪EV的強(qiáng)項，相比其它三款車型低配版帝豪EV的配置表很原始，不過相比它相對低廉的售價這樣的表現(xiàn)也在情理之中。
帝豪EV空間也屬于緊湊級轎車的中游水平，比秦EV略好。需要注意的是，帝豪EV的后排座椅支持比例放倒同時提供680L行李廂空間，這樣的空間靈活性確實在國產(chǎn)新能源車中較為罕見，值得肯定。
帝豪EV配備最大功率95kW（129Ps），最大扭矩240Nm的電機(jī)組，最大純電續(xù)航里程與騰勢標(biāo)準(zhǔn)版和比亞迪-秦EV一樣同為300km。不過帝豪EV的充電速度較為出色，41kWk的電池組快充僅需45分鐘即可充滿、但慢沖則要7小時。
總結(jié)：四款新能源車風(fēng)格迥異，騰勢的品質(zhì)、i3的科技感、比亞迪-秦EV的性能和帝豪EV的居家都給我留下了深刻的印象，更重要的是300km以上的續(xù)航里程對于一線城市家庭來說基本可以達(dá)到2~3天一沖的水平，這樣的駕駛體驗更方便，也更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛習(xí)慣。讓電動車可以被更多消費者欣然接受，而非被形勢所迫。
今天帶你們來看看極石的新車，極石ADAMAS，剛開始我還以為這是個新車型呢，看到它，這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
作者：智電出行
72025-12-28
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作者：智電出行
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作者：智電出行
272025-12-24
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作者：網(wǎng)上車市
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作者：網(wǎng)上車市
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