(五)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
動(dòng)力配備方面,除東風(fēng)風(fēng)行SX6采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外,其余三款車型均采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力最突出的是眾泰SR9 2017款2.0T手動(dòng)極致之門版,最大功率140kW(190Ps),最大扭矩為250Nm。有關(guān)這幾款車型所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)方面的差異,我們通過(guò)下表一起來(lái)了解一下。
| 對(duì)比車型動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)比較 | ||||
| 參數(shù)/車型 | 眾泰大邁X7 1.8T手動(dòng)精英型 | 眾泰SR9 2.0T手動(dòng)極致之門版 | 東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT尊享型7座 | 斯威X7 1.5T手動(dòng)尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.49萬(wàn)元 | 10.88萬(wàn)元 | 10.29萬(wàn)元 | 10.69萬(wàn)元 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 1.8 | 2.0 | 1.6 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 130 | 140 | 90 | 115 |
| 最大馬力(Ps) | 177 | 190 | 122 | 156 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 250 | 151 | 230 |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | CVT無(wú)級(jí) | 5擋手動(dòng) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 8.5 | - | 6.7 | 7.3 |
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眾泰大邁X7:動(dòng)力上搭載一臺(tái)1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率130kW(177Ps),最大扭矩245Nm。(配圖為1.8T手動(dòng)尊貴型)
眾泰大邁X7:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,工信部測(cè)定的油耗為8.5L/100km。
眾泰SR9:動(dòng)力上搭載一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率140kW(190Ps),最大扭矩250Nm。(配圖為2.0T手動(dòng)極致之夢(mèng)版)
眾泰SR9:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,工信部測(cè)定的油耗數(shù)據(jù)暫無(wú)。
東風(fēng)風(fēng)行SX6:動(dòng)力上搭載一臺(tái)1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率90kW(122Ps),最大扭矩151Nm。
東風(fēng)風(fēng)行SX6:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱,工信部測(cè)定的油耗為6.7L/100km。
斯威X7:動(dòng)力上搭載一臺(tái)1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率115kW(156Ps),最大扭矩230Nm。(配圖為1.8L手動(dòng)豪華型)
斯威X7:傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,工信部測(cè)定的油耗為7.3L/100km。
(六)底盤懸掛對(duì)比
底盤與懸掛方面,參與對(duì)比的四款車型均采用承載式的車身結(jié)構(gòu)與前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。轉(zhuǎn)向助力類型上,除東風(fēng)風(fēng)行SX6采用電子液壓助力外,其余三款車均采用電動(dòng)助力。前懸掛類型上,除東風(fēng)風(fēng)行SX6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿外,其余三款車型均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛。后懸掛類型上,眾泰大邁X7和眾泰SR9采用多連桿式獨(dú)立懸掛,東風(fēng)風(fēng)行SX6和斯威X7則分別采用拖曳臂式非獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
| 對(duì)比車型底盤及懸掛結(jié)構(gòu)比較 | ||||
| 參數(shù)/車型 | 眾泰大邁X7 1.8T手動(dòng)精英型 | 眾泰SR9 2.0T手動(dòng)極致之門版 | 東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT尊享型7座 | 斯威X7 1.5T手動(dòng)尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.49萬(wàn)元 | 10.88萬(wàn)元 | 10.29萬(wàn)元 | 10.69萬(wàn)元 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電子液壓助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 拖曳臂式非獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
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編輯點(diǎn)評(píng):外觀方面,四款車均有著不錯(cuò)的顏值,且年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格是這四款車共同的特征。內(nèi)飾方面,眾泰大邁X7、眾泰SR9以及斯威X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為時(shí)尚前衛(wèi),東風(fēng)風(fēng)行SX6則在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面略顯保守。配置方面,東風(fēng)風(fēng)行SX6表現(xiàn)突出,豐富實(shí)用的內(nèi)飾配置,能夠給消費(fèi)者用車帶來(lái)更多的舒適性。空間方面,四款車都能滿足日常的使用需要。動(dòng)力方面,搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的眾泰SR9動(dòng)力輸出較為強(qiáng)勁,并能為駕駛者帶來(lái)更酣暢淋漓的駕駛感受。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。