30萬家用合資SUV 三款熱門中型SUV對比

　　（四）空間對比

　　老款的途觀定位為緊湊級SUV，全新途觀L定位在中型SUV，并且相較于進(jìn)口的Tiguan，途觀L的軸距達(dá)到了2791mm，這個(gè)數(shù)據(jù)恰好比豐田的新漢蘭達(dá)多出1mm。上一代途觀后排的空間表現(xiàn)就已經(jīng)不錯(cuò)了，而在經(jīng)過進(jìn)一步加長之后，途觀L的后排空間繼續(xù)保持了這一優(yōu)勢。

　　上汽大眾途觀L

體驗(yàn)者身高175cm，將前排座椅調(diào)整至最低后，體驗(yàn)者可以獲得一拳兩指的頭部空間。

身高175cm的體驗(yàn)者在后排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。腿部空間的優(yōu)勢十分明顯。

第二排座椅的坐墊長度非常值得稱贊，它對于大腿的支撐很充足。

后備廂空間十分充裕，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為495L，放倒第二排座椅后，空間拓展至1780L，而且放倒后的地板也十分平整。

在卸下后備廂伸縮隔板時(shí)，可以將其置于地板下方，完全不占用后備廂空間。

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)

　　長安福特銳界

7座狀態(tài)下，長安福特銳界行李廂容積為233L，并支持多種方式折疊放倒，放倒后最大可獲得2039L的儲(chǔ)物空間，但座椅放倒后并不怎么平整，與對手有一定差距。

　　（五）動(dòng)力總成對比

　　巧合的是，參與對比的三臺(tái)車型均配備了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前的主流配備。雖然排量和大致的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)均一致，但這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代表了各自品牌旗下的最高水平，真要比起來，還是有不小的區(qū)別的。大眾的這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田的D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，目前應(yīng)用在各自旗下多款新車型當(dāng)中，無論是技術(shù)水平還是賬面參數(shù)，都拿得出手。技術(shù)上也都具備了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩種混合噴射模式，通過二者各自的優(yōu)勢，能夠滿足不同工況下的燃油噴射需求。

　　上汽大眾途觀L 380TSI

最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩這三款發(fā)動(dòng)機(jī)同為350Nm，只是爆發(fā)最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間不盡相同，途觀L為1500-4400rpm，只要1500rpm就能爆發(fā)出最大的扭矩。

途觀L全系與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是7速濕式雙離合變速箱，具備換擋平順、換擋速度快等優(yōu)點(diǎn)，與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的組合算得上上黃金搭配，推向市場那么多年，穩(wěn)定性已逐漸得到了認(rèn)可。

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與大眾的EA888一致，也為162kW（220Ps） /4500-6200rpm，最大扭矩也是350Nm，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1700-4000rpm，比大眾的1500-4400rpm略窄。

新漢蘭達(dá)并未裝備全新皇冠上的那臺(tái)8速手自一體變速箱，而是一臺(tái)6速手自一體變速箱，雖然擋位數(shù)并不多，但是工作效率和平順性都已經(jīng)非常不錯(cuò)了，最主要的是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)高效。

　　長安福特銳界

福特銳界上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)被調(diào)校得相當(dāng)高，最大功率達(dá)到了180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩同樣為350Nm，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-4500rpm，1750rpm的爆發(fā)點(diǎn)有些偏高。

相比之前老的福特車型，銳界身上的這臺(tái)6速手自一體變速箱算的上是優(yōu)秀了，換擋比較平順，日常行駛中難以察覺，不過在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配之后的燃油經(jīng)濟(jì)性上，還不是特別完美。

　　編輯點(diǎn)評：原來銳界還沒上市的時(shí)候，漢蘭達(dá)在中型SUV領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，消費(fèi)者的選擇并不多。而現(xiàn)在，銳界和途觀L的加入，讓這場戰(zhàn)爭變得更加有樂趣了。三個(gè)品牌，分別代表德、日、美三種車系，各自車系的車型特點(diǎn)在這三款車上也被詮釋得淋漓盡致。途觀L有著德系品質(zhì)和出色的動(dòng)力總成，加上德系車型中難能可貴的高性價(jià)比，使這款新車成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。漢蘭達(dá)作為這個(gè)級別中上市最早的車型，有著良好的口碑和用戶基礎(chǔ)，但是在與現(xiàn)階段的幾款新車做橫向?qū)Ρ葧r(shí)，漢蘭達(dá)在配置上的劣勢開始顯現(xiàn)。銳界作為長安福特推出的第一款中型SUV，廠家對其可是寄予了厚望，去年銷量還算不錯(cuò)，但是在途觀L上市之后，它的處境可能就會(huì)受到不小的挑戰(zhàn)了。