向平庸說“NO” 這四款緊湊SUV不容小覷

　　（五）動力系統(tǒng)對比

　　四款車中除了科雷嘉搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機外，其余三款車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機。其中BX5所搭載的代號“BWE417A”的1.8T發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)搶眼，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為280Nm。另外，3008的工信部油耗在四車中最低，為6.4L/100km。

BX5搭載了一臺代號“BWE417A”的1.8T發(fā)動機，最大輸出功率140kW（190Ps），峰值扭矩280Nm。

傳動系統(tǒng)方面，搭載的是來自愛信的6擋手自一體變速箱，并具有運動擋模式。

科雷嘉搭載了一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。

傳動系統(tǒng)方面，科雷嘉采用的是可模擬7擋的CVT無級變速箱，對車輛的行駛平順性和燃油經(jīng)濟性有著不小的幫助。

全新途勝搭載了一臺代號為“Gamma”的1.6T發(fā)動機，最大輸出功率為130kW（177Ps），最大輸出扭矩為265Nm。

與1.6T發(fā)動機相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

3008沿用了改款前的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為123kW(167Ps)，最大扭矩為245Nm。

傳動系統(tǒng)方面，3008匹配的是6擋手自一體Tiptronic變速箱（具有運動擋與雪地模式）。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤懸掛方面，四款車的前懸掛都采用了這個級別較為常見的麥弗遜式獨立懸掛。而在后懸掛方面，四款車中只有3008使用了扭力梁式非獨立懸掛，雖然說獨立懸掛的機械結(jié)構(gòu)要比非獨立懸掛更為復雜，并且理論上舒適性要強于非獨立懸掛，但請別忘了法系車在底盤調(diào)校上的深厚功底。這么看來標致對自家底盤的懸掛調(diào)校還是頗有信心的。在轉(zhuǎn)向助力方面，除了3008使用了電子液壓助力外，其余三款車型均使用了電動助力。

　　編輯點評：此次對比的四款緊湊型SUV，在造型上都有著獨樹一幟的風格，杜絕了一切與其他車“撞衫”的可能。對于追求與眾不同，并且對價格較為敏感的朋友，它們簡直是為你量身定做。然而不只是“顏好”，不俗的配置也是四款車鎖定你視線的殺手锏。所以在這強者如林的緊湊型SUV市場中，這四款車的實力的確不容小覷。