運動極客的選擇 廣汽Acura CDX車主訪談

劉先生：這車是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，1.5T，到現(xiàn)在為止，還沒有覺得動力不足的感覺，而且我也喜歡用運動模式來駕駛。

　　小編：這臺CDX采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm，動力參數(shù)要比思域上的那臺1.5T更加強(qiáng)勁。

劉先生：你見過用這么大尺寸設(shè)計的旋鈕調(diào)整駕駛模式嗎？我的CDX就這么有個性。

劉先生：每次改變駕駛模式，儀表盤也會出現(xiàn)顏色的變化。夜間的儀表是最好看的。

劉先生：儀表中間有G值顯示，抬頭顯示上也有，駕駛的時候看見G值變化， 會很有激情。

劉先生：換擋撥片也是我的最愛，撥動之后車輛反應(yīng)很快，速度在指尖變化的感覺是非常奇妙的。

　　小編：CDX配備了8速DCT雙離合變速箱，換擋速度很快，齒比也很緊密。內(nèi)部加入的液力變矩器可以讓車輛低速換擋時更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

劉先生：有時候我會獨自一個人進(jìn)山游玩，每次過彎都非常干脆利落，自己可以無所顧忌的玩?zhèn)€盡興。

　　小編：其實CDX的懸掛也有黑科技，內(nèi)部配備的自適應(yīng)阻尼避震器可以利用活塞閥調(diào)整避震阻尼，因此在乘坐舒適性和過彎側(cè)向支撐性上能夠達(dá)到不錯的平衡性。看來劉先生真的很注重駕駛感受，您平常駕駛風(fēng)格都比較激進(jìn)嗎？

劉先生：當(dāng)然不是，平常代步我還是很放松的。這車的座椅也非常厚實舒服，冬天還有加熱功能。

劉先生：平常駕駛的時候，車?yán)锩嬉埠馨察o，手機(jī)連上多媒體，聽聽音樂，代步的時候也很愜意。

　　小編：CDX的車內(nèi)靜謐性的確不錯，除了之前您提到的靜音輪圈之外，隔音玻璃，底盤包覆都可以隔絕和降低噪音。最重要的是這臺車還提供了主動降噪功能，因此行駛起來的靜音性和高級感都非常足夠。

劉先生：后排這里還有兩個USB接口，對于我這種設(shè)備超多的“電量恐慌族”來說，這個設(shè)計很贊。

劉先生：包括這里的中央手枕，也可以有很多種組合方式，真皮的材料用起來很舒服，朋友們每次上車也都很喜歡研究一下。

　　小編：CDX對于儲物空間設(shè)計非常寬敞人性化，基本上每個座位的乘客都能夠找到適合自己的隨身物品擺放位置，這一點非常符合Acura的作風(fēng)。看您喜歡玩滑板，平常都放在哪里呢？

劉先生：平常就放在行李廂或者后面地板上，冬天去崇禮滑雪的時候，把座椅放倒，滑雪裝備也就足夠放了。

　　小編：CDX由于SUV的天生高度優(yōu)勢，再加上設(shè)計寬大平整，所以搬運一些大件物品都沒有問題。正常情況下行李廂的容積是401L，如果后排座椅按比例放倒的話，一次小型的搬家都不在話下了。

　　編輯點評：對于這么一位非常個性甚至有些挑剔的用戶來說，找到一個契合自己喜好的產(chǎn)品并不容易，談話之間，你可以體會到劉先生在擁有廣汽Acura CDX之后的幸福以及滿足感。前衛(wèi)科技的造型，以及偏向運動SUV的設(shè)定都是他的心頭好，最重要的是在日常使用時也可以做到足夠舒適和貼心，如此全面的綜合素質(zhì)，相信未來CDX可以滿足更多，更挑剔的用戶們。