(五)動力與傳動系統對比
既然都是偏向運動風格的SUV,動力當然也是對比的一大關鍵點,四款對比車型都搭載了2.0T發動機,從賬面數據來看,Stelvio 280HP豪華版搭載的高功率版本發動機動力參數優勢十分明顯。
| 動力與傳動系統對比 | ||||
| 車型/參數 | Stelvio 280HP 豪華版 | Macan 2.0T | F-PACE 2.0T 都市尊享版 | X4 xDrive20i M運動型 |
| 廠商指導價(萬元) | 47.80 | 58.80 | 54.80 | 53.00 |
| 發動機形式 | 渦輪增壓 | |||
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 | 直噴 |
| 最大功率(kW/Ps) | 206/280 | 185/252 | 177/240 | 135/184 |
| 最大扭矩(Nm) | 400 | 370 | 340 | 270 |
| 變速箱形式 | 8擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.9 | - | 7.9 | 7.5 |
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Stelvio 280HP 豪華版搭載的是2.0T高功率發動機,其最大功率為206kW(280Ps),最大扭矩為400Nm,工信部綜合油耗為7.9L/100km。
Stelvio全系車型均匹配8擋手自一體變速箱,并采用電子擋桿。
Macan 2.0T所搭載的發動機與其它三款對比車型的不同之處就在于它采用了混合噴射技術,最大功率可達185kW(252Ps),最大扭矩為370Nm。
F-PACE 2.0T 都市尊享版所搭載的2.0T發動機最大功率為177kW(240Ps),最大扭矩為340Nm,工信部綜合油耗為7.9L/100km。
傳動系統匹配8擋手自一體變速箱,并采用捷豹家族式的的旋鈕換擋方式。
X4 xDrive 20i M運動型搭載的是2.0T低功率發動機,其最大功率為135kW(184Ps),最大扭矩為270Nm,工信部綜合油耗為7.5L/100km。
(六)底盤懸掛與轉向系統對比
對比的四款車型中,F-PACE 2.0T 都市尊享版的驅動形式為后驅,其余車型則均為四驅,另外這四款車型的懸掛系統存在一定的差異,不過前懸掛均屬于雙叉臂獨立懸掛,后懸掛也均可歸類為多連桿獨立懸掛。
| 底盤、轉向對比 | ||||
| 車型 | Stelvio 280HP 豪華版 | Macan 2.0T | F-PACE 2.0T 都市尊享版 | X4 xDrive20i M運動型 |
| 廠商指導價(萬元) | 47.80 | 58.80 | 54.80 | 53.00 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置后驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | - | 全時四驅 | - | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | - | 多片離合器 | - | 多片離合器 |
| 車體結構 | 承載式 | |||
| 前懸掛類型 | AlfaTM Link雙叉臂前懸掛 | 雙搖臂獨立懸掛 | 雙叉臂獨立懸掛 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 |
| 后懸掛類型 | AlfaTM Link后懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | ||
| 轉向助力 | 電動助力 | |||
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編輯點評:經過從頭到腳,由外而內的細致對比,文章開頭提出的問題終于得到了完美解決,從價格上看,Stelvio顯然更實惠一些,不過既然能拿出50萬的購車預算,這幾萬塊的價格差距倒也構不成威脅,但是更豐富的配置、更有個性的設計、更好的動力參數,都足夠吸引人,所以在面對車界“網紅”一樣的X4、Macan、F-PACE時,我選擇更小眾的Stelvio,這并不是在否認“網紅”們,而是江山代有才人出,既然有足夠的誘惑力,理應各領風騷好幾年吧!
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